第一，多修建立交桥和高架桥，保持道路通畅。
第二，交通指挥智能化，将人、路和车辆作为一体进行调配，提高道路运行管理水平。
第三，对空气污染问题，首先查明原因，到底有多少是由汽车尾气造成的。治理尾气，一是提高油品等级，统一使用国五标准汽柴油;二是提高尾气排放环保标准，建议政府把轻型机动车尾气排放标准统一提高到欧Ⅴ，对达不到要求的在用车辆通过加装尾气过滤装置，同时加大对尾气排放的监管力度。
此前，包括中国汽车工业协会在内的诸多业内专家，明确表示汽车限购限行措施的各项弊端。宗庆后指出，汽车限购限行，并没有解决实质问题，车照堵，空气照旧污染。限购限行只是增加老百姓负担。同时，汽车限购还抑制了内需，影响了汽车制造业和钢铁制造业的发展。
限行、限购是目前各一线城市治堵的主要方式，除了机动车保有量不断增加，道路设计不够合理、车流分时段不均衡亦是造成城市拥堵的另一重要原因。大数据、云计算等新技术不断完善，尽快运用到城市交通运营领域迫在眉睫。
智能交通网络的建设需要有全盘性、前瞻性的思维，破除垄断。同时加大公车改革力度，严禁公车私用。而在应对空气污染问题上，一方面要不断提升成品油质量与标准，同时加大对尾气排放的监管力度。限消限行限购的同时，完善公共交通网络体系建设，引导民众合理、高效地使用私家车与公共交通系统，降低城市拥堵度。
