随着5G商用落地指日可待，汽车行业也做好了衔接5G的准备。汽车行业已经广泛认可5G将成为开发和部署自动驾驶汽车的关键支持技术。不久前，NI在上海成功举办了汽车测试高峰论坛，聚焦智能网联汽车车载通信5G的测试应用。
汽车领域科技的快速变化正在改变着车企以及汽车本身。车辆互联技术有助于降低交通拥堵，减少交通事故。不同于自动驾驶技术中的传感器，V2X应用范围更广，不受天气状况影响。作为智能汽车和智慧交通的两个主要技术路线，基于V2X的车联网市场呼之欲出。
V2X技术的快速演变，使得车载通信5G值得期待 – 超可靠低延迟通信、大规模机器通信以及增强型移动宽带。车辆、行人和基础设施(基于5G)之间的通信链路将使汽车更安全。汽车将能够进行通信，告知其所在位置及目的地。 但在如何实现这一点的问题上，尚未广泛达成一致。3GPP(第三代合作伙伴计划)尚未为V2X用例定义毫米波规范。在R16标准中，当前V2X工作项目仅针对sub-6GHz频率。由于毫米波波段可以承载更高的数据流量，如果不使用毫米波，汽车的很多车辆信息将无法传输，包括当前状态和目的地。
英国华威制造工程学院WMG的5GNILU团队正在开展最前沿的车辆到基础设施(V2I)研究工作。 WMG研究人员的研究重点是网联自动驾驶汽车的基础研究和应用，包括如何将毫米波应用于V2X。 WMG正在解决有关将5G应用于V2I的问题，例如功耗、延迟扩展以及最终在现实场景中可实现的容量和流量。
基于NI毫米波收发仪系统(NI mmWave Transceiver System)，该团队最近展示了2.87Gbps的无线数据吞吐量，比目前的固网宽带快40倍。该速率使我们能够在短短10秒钟的时间内下载一部高清电影。研究团队在电波暗室内和室外170米视距链路上实现了该性能。
这样的高数据速率意义重大，能够帮助实现SAE定义的4级自动驾驶车辆，因为依托这样的通信链路，系统可以在很短的时间内下载多媒体内容、车辆软件更新及高清3D地图。 此外，来自激光雷达、雷达和摄像头的先进传感器的数据可以推送回云端，为周围的车辆提供更全面的局域信息。
关于NI
NI以软件为中心的平台集成了模块化硬件和庞大的生态系统，助力工程师和科学家应对各种挑战。 这一久经验证的方法可让用户完全自主地定义所需的一切来加速测试测量和控制应用的系统设计。 NI解决方案可帮助用户构建超出预期的高性能系统，快速适应需求的变化，从而改善我们的生活。
