科达结合自己多年的公安实战应用经验及对行业的深度开发，时至今日，提供了完整的图帧系统、电子警察系统、高清数字卡口系统、庭审系统以及本文要重点阐述的无线车载监控系统等有行业特色、极具实操应用的解决方案。
受限于运营商的无线网络建设，在公安领域，远程无线传输一直是各安防厂家比拼的重要内功。针对目前移动执法越来越多、事后纠纷难以撤清的问题，公安领域对无线车载视频监控的需求也是日渐旺盛，但相较公交无线车载应用，专门从事公安领域无线车载监控技术开发的厂家并不多，科达正是其中专业厂家之一。下面我们来看一下科达是如何解决公检法无线视频车载监控的技术瓶颈问题的。
专业产品，军工设计
从装载的车型上，科达从一开始，其布局就具有很强的专业性，直指公检法等特殊领域的车载应用，其无线车载视频监控主要应用于警车、巡逻车、武警部队警用车辆、消防车、金融运钞车、高档保险车等特种车辆，通过在车辆行驶过程中进行实时图像抓拍和录像。
NVR：车载监控系统的核心
科达提供有多种车载MDVR、MNVR型号的产品，并推出H.264、H.265二种编码压缩格式;同时多型号可选，可以满足不同要求的车载前端摄像机接入，支持QCIF、CIF、D1标清到720P、1080P高清分辨率视频存储。
为满足无线传输、实时播放、高清成像的需求，科达结合自己的技术优势，对车载NVR进行了性能提升，如KDM2410M系列无线车载MNVR(可搭载4TB车载硬盘)，采用嵌入式设计，系统稳定、可靠、安全;其航空头接口可同时为前端摄像机提供音频信号、电源信号及控制信号，简化系统连接;硬盘盒为抽拉式无连线设计，所有器件是全插座式连接，看不到任何明线，使既更换硬盘方便，又极大地提高了车载硬盘工作的可靠性，并必要时可通过硬盘盒上的USB接口直接拷贝数据;另外，如果电源突然故障中断，由于系统采取了板载电容瞬间切换放电设计，则系统可利用存储于电容中的电能来完成数据正常的存储。
同时，作为移动车载的核心，还需具备多种防护功能，如机械减震/电子减震和软件减震协同抗振技术、9-36V宽电压设计、一体化无风扇IP66防护等。
支持8路混合输入、H.265编码的车载主机
前端：稳固、高清成像
该方案的前端摄像机与公交车等大型车的车载监控探头完全不一样，其采用的是搭载专业云台的车载监控摄像机，产品涵盖标清到高清、模拟到网络，而网络摄像机还支持H.264、H.265等编解码压缩格式。应用环境的特殊性决定了该方案中前端产品个个“高大威猛”，如IPC521-H120-N这款云台产品，规格为180mm×375mm×247.5mm。对此，安装时需结合车载云台支架，便于将摄像机快速而稳固地安装于车顶，同时也节省了对车顶空间的占用并增强美感。
不同类型摄像机，配置不同，可提供的图像清晰度也会不一样，但基本都会涵盖光学/数字变倍、宽动态、图像设置、3D降噪、视频冻结、图像翻转、图像遮挡、数字透雾等重要的图像处理功能;同时在电子防抖等良好的防振措施下，也大大降低了行车过程中成像画面的抖动。
除了摄像机自带的图像处理功能，每款车载摄像机还配置有采用高效阵列式红外补光灯，补光距离可达80米;如有更长监控距离的特殊需求，也可更换支持500米以上的激光补光云台摄像机，便于夜间照度不足时，进行长距离补光应用。
特殊定制的车载云台网络摄像机
H.265高压缩1080P全高清无线传输
目前来说，车载的主流编码技术还是以H.264为主要视频压缩格式，要想获取图像对应分辨率的最佳清晰度效果，带宽的压缩不宜设的太低，720P需在2Mbps下编码;1080P则需要至少4Mbps的带宽。而以目前的无线网络环境，2Mbps码流若想在3G网络中实现实时传输，难度很大;1080P@4Mbps在4G网络下也只是理论上可行(公网)。
无线网络的覆盖率、网络的繁忙与否都很大程度限制了基于H.264格式压缩码流的传输，导致常常只能采用低分辨率视频流、非实时视频流，甚至是图片流的无线传输方式来达到即时传输的目的。而科达作为专业深耕公检法领域的资深安防企业，早已透析客户需求;在完成常规NVR、网络摄像机、平台等系列产品的H.265布局后，其车载产品也得到了快速跟进，专门开发了支持H.265视频编解码压缩格式的系列车载设备，如上所提到的MNVR、网络云台摄像机等。
在H.265压缩格式下，科达的无线车载系统可实现1080P@1.5-2Mbps的低带宽压缩，720P还可以做到更低的码率传输。以目前的4G网络环境看，非忙碌时段，1080P实时高清传输是没有问题的;若网络繁忙或前端车辆所在区域网络环境不佳，则可切换为720P分辨率进行高清预览。现场演示该无线车载方案时，直接通过4G网络传输720P高清视频，控制中心除了能看到现场传输回来的实时、流畅高清画面外，还可与车辆进行实时高音质通话，从应用效果看，基本做到了即拍即传，无明显延迟感。
另外，在H.265压缩格式下，科达针对车载无线传输的高清、实时、低带宽需求，在编码算法上也是进行了深度优化，如带宽自适应技术等，在自主研发的KWTP无线传输协议支持下，配合H.265算法对码流的传输做可靠性保障，可以根据当前网络状况自动调节，提高视音频传输的稳定和效率，为无线传输提供实时低码率高清视频。
前端简捷组网，承载存、传、用的稳定与高清
在该套无线产品方案中，设备不多，以MNVR为车载终端核心，围绕其进行设备及网络接入，进而形成一个可以独立或是联网的移动监控点位。
基于MNVR模数混合灵活选配与组网
科达的车载NVR为1DIN大小设计，提供有4个网络通道和4个模拟通道，合计最多支持8路视频输入;其模数混合设计，既可以满足新项目网络摄像机的接入，也可利旧沿用原有模拟摄像机;同时，用户可以根据车辆探头需求，自主选择1-8个摄像机进行装载。
与此同时，虽然科达专注于公检法等领域应用，而实际上，以其车载NVR为核心的车载终端还可用于公交、大巴、物流卡车等领域的应用，针对这些民用领域，只需更换为轻便型的前端摄像机即可，如苏州公交车即采用了此种方案。
3G/4G双卡无线方案护航
由于2G、2.5G无线制式带宽过低，满足不了实时传输需求，该无线车载监控方案主要采用3G、4G无线网络，支持WCDMA、EVDO、TD-LTE、FDD-LTE等国内主要采用的无线网络制式;通过3G或4G两代不同的网络环境，实现“端到端”无线解决方案。
为应对基站偏少/信号不佳区域或网络繁忙时段也能保证无线实时高清传输，科达采取了“双卡叠加”的技术方案，为设备配置两张上网卡，利用两个无线模块与平台进行数据传输，系统会自适应地根据当前3G/4G网络通讯质量，动态地调整数据传输策略，保证视频信号在无线网络中传输的流畅度和清晰度，良好解决了无线网络环境不佳条件下单卡传输不稳定的问题。
依托于科达监控平台及3G/4G网络的移动指挥系统
利用无线定位，强化公安实战
该无线车载方案的核心设备NVR上还内置有GPS无线定位模块，用户也可选配北斗导航系统，让车辆在行进过程中实时上报地理位置信息，实现跟踪车辆的运动轨迹，便于后台全面了解车辆运动情况。与此同时，通过后台的公安实战平台，可以在历史录像回放时同步显示车辆运行的轨迹。
组网：三个设备，二根线缆
从如上介绍可知道，在这套无线车载系统中，设备基本围绕车载存储设备、车载摄像机来架设，其架构很简单，在科达看来，从组网到应用，其理念就是：三个设备，二根线缆：
·三个设备：车载主机、车载摄像机、车载平板控制终端;
·二根线缆：车载主机到车辆电瓶的电缆、车载云台到车载主机的线缆。
换言之，只需将摄像机接入车载主机(无需给摄像机独立供电)，再就是给车载主机输入电源系统即完成设备连接，剩下的就是系统启动后，会自动通过电信无线网络与管理平台联网，从而形成完备的移动监控与管理系统。
三层网络，支持多平台控制与应用
科达无线车载监控系统由车载终端、3G/4G网络和监控中心的“两点一线”组成三层联网式无线车载综合监管系统。
在本方案中，为保证无线传输的可靠性，无线车载终端采用双码流编码，本地录像时，录制主码流，如1080P、720P;而无线传输应用，为保险起见，科达一般采用CIF、D1、720P码流，从而保证了前端高清存储与后端联网实时监控的同步进行。
3G/4G网络作为管理中心与车载终端交互的信道，承载了音视频、控制指令的传输任务，但长期处于工作状态下，流量资费将会成为一笔不小的开支，为此，科达采取了车载终端自动休眠和唤醒的技术，当车载终端与后台超过5分钟没有码流传输时，则自动进入休眠状态;如需唤醒，通过平台中添加的白名单对前端进行拨号或发短信即可。若当车载终端处于休眠状态下遇到突**况时，系统会自动触发设备通过3G/4G网络上线并向后台上传告警信息，直至告警结束。
而对车载终端的管理与控制主要有两种方式，一是“两点一线”中部署于后台的管理中心;第二则是车载平板终端。过去的车载终端的车载控制需要配备车载显示器、车载控制键盘等设备，但本方案无需这两个设备，仅需要一台安装了支持对车载主机管理与控制APP的平板电脑(无需定制，市面上常见的平板均可使用)，通过车载主机上的WiFi信号即可与之联网，可实现实时图像浏览、车载摄像机云台转动控制、与后端监控中心双向语音对讲等。
通过后台实现远程视频浏览、远程控制、地理定位等功能
车载平板终端
后端平台：统筹实战
在该无线车载视频监控系统方案中，由中心管理平台对网内设备进行统一调度指挥，如针对公安行业开发的图帧与合成作战平台。在该平台中，除了基本的实时视频预览、录像调阅、车辆地理位置上报、与前端的语音对讲外，还可通过针对公安行业开发的深度应用，利用联动策略，在突发事件发生时，后台除了能联动告警外，将可结合PGIS系统，快速定位事件发生地点，并调阅事件附近固定或移动的视频探头，了解事发地周边情况，集中力量调度可用的警用资源处警。
而在公安实战平台中，还可对传送回来的视频进行图像增强处理、车牌识别、录像摘要等二次分析与应用;待事件处理完成后，自动生成研判报表;平台对公安应用需求开发的进一步深入，通过平台对资源的高度集中和直观呈现，使得对车载终端的管理变得简捷，利于对事件的高效处理与应急调度。
方案特色
1、设备精简而有针对性：主要由车载主机、车载云台摄像机、车载平板电脑组成，专为公安、武警部队警用巡逻车辆、金融运钞车等特殊领域应用开发;并可扩展为公交等民用车载方案;
2、系统组网简单：只需将摄像机接入车载主机，再为主机接入电源即可完成组网，“二根线”组网理念和简捷易用设计，组网简单，便于降低施工和运维成本;
3、无线网络：车载终端采用WiFi与车载平板电脑组成简易车载监控中心，同时能与后台语音交互;而与中心的联网则采用3G/4G网络，形成车内与中心的一体化组网;
4、采用H.265高效编码技术：在H.265编码技术支持下，实现了高清视频的低码率压缩，使得无线传输符合了当前3G/4G的网络带宽环境，加上“双卡叠加”技术，高清、实时无线传输变得简单、稳定、易用;
5、系统功能设计完备：如车载摄像机的云台、图像处理、红外补光、数字透雾等功能;车载主机的抗振设计、防脱落军工接口设计、音视频与电源共线传输等。能为中心提供视频预览与录像回放、地理信息定位、车辆状况等数据;
6、强大的平台支撑：通过后端的公安实战平台实现检索、调度指挥、数据分析、事件研判等功能，体现了很强的行业特性，拥有不错的应用深度。
