物联网风潮带动车联网的发展，汽车市场蓬勃发展，国际大厂ST虎视眈眈加强汽车市场布局，众高管频临中国推动汽车业务，让我们看看他们怎么说?
意法半导体汽车产品部在2015年第一季度的收入已经占到了公司总收入的26%，是目前5大产品线中份额最大的一部分。而在这占比超过四分之一的利润中，有接近一半的利润来自大中华及南亚区市场。
专注汽车电子，专注中国市场
意法半导体大中华与南亚区汽车产品事业部市场应用总监Edoardo Merli表示，意法半导体在汽车电子领域的耕耘已经超过30年，在中国超过10年。2007年，意法半导体开始成为中国第一大汽车半导体厂商，在中国市场的销售收入、芯片产量、EWS产能以及封装测试产能等方面都在全球总份额中保持着领先地位，中国市场无疑是意法半导体汽车电子产品最大的增长引擎。
Edoardo Merli强调说，意法半导体之所以能够在中国汽车电子市场持续领先，来自于对中国客户需求的清晰认识，以及提供庞大的本地化技术支持和量身定做的解决方案。同时和其他半导体厂商非常不同的是，意法半导体提供给客户的不仅是单独的芯片，而是整体的解决方案。
据悉，意法半导体在中国的上海和深圳等地分别设有4个研发和芯片设计中心，并与长城汽车、长安汽车、一汽等车厂分别建立了联合实验室。
怎样的车联网，才能做到智慧出行?
意法半导体汽车产品事业部微控制器和车载信息娱乐门产品市场经理Maddalena BRATTOLI表示，意法半导体非常重视车联网市场，并在这一领域拥有极为丰富的客户和合作伙伴，为其提供从IC设计到封装技术再到软硬件参考设计的全套解决方案。
Maddalena BRATTOLI解释说，对车联网市场的重视，是基于全球汽车产量以及车载信息电控单元的持续增长，预计2015年全球汽车产量的同比增长将达到2.8%。其中，中国汽车产量的同比增长将高达5.3%。
在欧洲，eCall紧急救援已经成为强制性的法规，并且逐渐成为车联网市场和智能交通市场增长的巨大驱动力。第三方报告称，全球车联网终端设备的增长率非常之高，预计设备总量将从2013年的880万攀升到2022年的4700万，这无疑是一个庞大的市场。而预计到2020年，中国将会产生2000万的车联网终端设备。
Maddalena BRATTOLI强调，中国汽车产量的增长速度明显高于全球市场，同时本土车厂在车联网领域的投入也增长迅猛，甚至销往欧洲市场的车联网产品也越来越多的在中国完成设计和生产，这些因素使得中国的车联网市场拥有非常优良的发展环境。但同时，车联网产品的推广也面临着几大挑战，包括多种通信技术的融合统一、软件和数据安全保护、更高的处理性能以及更高的定位精度。
针对这几大挑战，意法半导体提出了自己的车载信息服务战略：
以TCU为中心的车载信息处理器，包括用于内部集成定位的入门级处理器Teseo系列，以及用于控制外部定位芯片的Telemaco系列。以TCU为中心的车载信息处理器架构的优势在于她可以不受调制解调器架构的影响，可按照市场需求扩展计算能力和功能组合，同时在成本上进行了优化，从而更好的抑制调制解调器的定价策略。
Maddalena BRATTOLI强调，从1993年年开始，意法半导体的卫星定位精度始终保持业内之首。在数十年的专注过程中，意法半导体推出了主动多卫星系统定位方案、汽车级精度定位、独有的航位推测技术、卫星信号障碍消除技术，同时，还与以色列的V2X技术企业Autotalks展开了车车互联方案的战略合作，以寻求车联网市场的革命性突破。
Maddalena BRATTOLI相信，V2X技术会为未来的道路交通带来革命性的变化。而意法半导体作为具有领先和丰富半导体研发和生产技术的厂商，与专注于V2X技术的Autotalks公司可以实现专利技术的强强联合及互补，一起推出新一代V2X芯片及整体解决方案。
V2X——不平凡的未来之路
V2X(Vehicle to X)，即车对外界的信息交换。简单来说，搭配了V2X系统的车型，在自动驾驶模式下，能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线，大大缓解交通堵塞。同时通过使用车载传感器和摄像系统，还可以感知周围环境，做出迅速调整，从而实现“零交通事故”。
据报道，V2X技术被《MIT Technology Review》杂志评为 2015年最重要的技术突破。而美国交通部此前给出的数据显示，V2X技术可以帮助预防80%的交通事故。
Autotalks公司首席执行官Nir SASSON介绍说，Autotalks公司成立于2008年，是以色列的一家私人控股无晶圆半导体设计企业，也是世界最大的汽车安全和交通工具V2X芯片组厂商。V2X技术强调的是一种数据交换，可以是车与车、车与摩托车、车与人、车与基础设施之间的数据交换。
直观的来讲，假设我们驾驶的车被一辆大卡车挡住了视线，这时摄像头已经无法检测到周围的情况。而V2X技术的应用，可以避免使我们在距离500米的情况下，检测到周围物体的存在并作出判断和提醒，从而避免超车带来的迎面相撞。也就是说，V2X能够预知未来几秒钟可能发生的交通事故，并作出有效的预防。
除了最根本的安全性，V2X技术还能为我们带来移动性和便利性。例如我们经过交叉路口时都会有意识的进行减速，但其实并不知道是否会遇上红灯，而如果采用了V2X技术，它就会提供可靠的信息参考，告诉我们是否需要减速来通过路口，从而改善减少拥堵。
可能很多人会认为V2X仍是一个遥远的未来，但实际上在一些国家和地区已经逐渐成为现实。例如在美国，交通法规中已经要求销往美国市场的所有车辆必须加装V2X模组。在欧盟的推动下，一个名为“欧洲走廊”的计划也将在2016年实现，即在沿途加设大量的V2X模块，打造一条非常畅通和智能的示范道路。
Nir SASSON进一步解释说，V2X技术的实现主要基于802.11p协议的Wi-Fi通讯。不同于传统的Wi-Fi通讯在高速行驶状态下的不稳定，V2X技术能够实现在两辆保持在400公里时速的汽车之间进行稳定的数据交换。
2012年，Autotalks公司推出了第一代自主研发的V2X芯片组产品，并首先投入到了日本市场。而在与意法半导体展开合作之后，Nir SASSON表示Autotalks将在2017年推出下一代产品，在尺寸、成本、性能上都会有极大提升。此外，Autotalks还与奥迪公司合作完成了在车顶小型天线内集成V2X的项目。
当问及Autotalks公司面临的市场竞争及行业标准的挑战时，Nir SASSON表示Autotalks公司依靠自身长期的积累，在核心技术和解决方案方面已经处于业内非常领先的地位，并且由于该领域非常垂直，短时间内并不会形成激烈的竞争格局。
