2月4日至2月6日，阿里巴巴集团旗下的淘宝网联手圆通快递，试水无人机送快递。首批无人机投递的物品是宁波百年老字号药店品牌寿全斋的红糖姜茶。
据淘宝网公告，工作人员预先设置好目的地和路线，无人机就能自动送货。对于消费者来说，从下单到收货，只需要1个小时。淘宝网称，北上广特定区域的购买者，都有机会体验到无人机送货。”
上海寿全斋电子商务有限公司有关负责人接受采访表示，这次活动的官方宣传和其他媒体报道存在一些误区。在三天的活动时间里，准确地说应 该是有450人能成为极速达服务的幸运顾客，其中北、上、广每个城市特定区域每天分配的50单中，约有10人能享受到无人机配送服务。
在此次活动中，寿全斋和圆通速递的无人机配送方式是：在距离顾客收货地点的500米之外，由专人设定无人机配送路线，然后在目的地附近由另一位快递人员收取包裹，最终送给顾客本人。
目前整个过程还需要快递人员的全职看守。以前有媒体描述的顾客直接打开家门窗户取走快递的情形，出于安全因素考虑，目前还没实现。
这仅仅是个噱头吗?
从2月4日的反馈情况来看，寿全斋相关负责人向3sNews表示，极速达服务特别是无人机配送取得了不错的效果。寿全斋将在3天活动结束后做一次整体评估，如果条件允许，考虑推进无人机配送的常态化服务。
不过也有业内人士分析指出，淘宝试水无人机送货，其实更多的是噱头，也就是说是一种市场推广行为。
毫无疑问，大城市尤其是北京地区，利用无人机运送快递，能一定程度上减轻市区的交通压力，市场需求强烈。但是出于安全性的考量，离大规模采用无人机送快递包裹的目标，还很遥远。
广州亿航智能技术有限公司市场总监郑舒丹在接受3sNews采访时说，淘宝无人机试水是亚马逊无人机送包裹的延伸，还有很长的一段路要走。国内大城市高楼林立，人口密集，这与欧美国家的国情有所不同。
郑舒丹指出，从技术层面上说，可以实现对无人机飞行的监管。通过信号屏蔽以及地理围栏等技术手段，保障诸如一些敏感区域的空域安全。但是，如果要实现长距离运送作业，除了操控人员之外，还需要地面站接收系统的辅助。
北京红鹏天绘公司总裁徐鹏在接受3sNews采访时表示，尽管国内并未对120米以下的无人机飞行加以限制，但从性质而言，空域仍分为报告、监视以 及管制区域三种。利用无人机运送包裹的行为，须事先通报民航空管部门，以确保空域安全，做到有法可依。否则，一旦出现负面事件，将对无人机行业带来巨大影 响。徐鹏指出，不仅是空域安全，公众安全也是亟需关注的问题。
“目前，无人机物流的实现，至少还有三个问题需要解决：安全、政策、续航。”零度智控(北京)智能科技有限公司市场经理孔祥玉在接受 3sNews采访时说。无人机可以采用双余度安全飞行控制器，两套控制系统同时工作。此外，无人机还配备了主动安全的安全伞，在意外掉落时，能最大程度上降低无人机和物品的损失以及对潜在第三方的伤害。
对于无人机的续航问题，孔祥玉表示，续航是多旋翼无人机的一个行业问题，还需在电池技术方面有所突破。续航方面，除电池外，还可以尝试固定翼的方案，但固定翼对场地要求较高，政策监管是个问题。 “最终用于物流应用的无人机，很有可能是一种整合了固定翼长续航和多旋翼垂直起降方式的无人机。”孔祥玉说。
无人机或将解放快递行业的劳动力
利用无人机运送包裹，需要考虑到是否有合情合法的线路规划，以保障地面上的行人安全。搭载有包裹的无人机在降落的时候，单凭一位圆通快递员之力，能否保障无人机在降落时不伤及行人的安全。他指出，旋翼式无人机至少要求四十平方米的降落场地。
这就意味着，负责操控无人机运送包裹的圆通快递能否甄别出，收货地点是否具备相应的无人机降落条件?如果恰逢收货地点附近并无一名快递员，那么，盘旋在空中的无人机是否能够降落?
北京红鹏天绘公司总裁徐鹏认为，一小时送达只是个淘宝炒作的噱头，解放快递行业的劳动力才是关键点。至于无人机能否通过试水，最终形成运送包裹的产业链条，还将需要民航空管部门等多个单位，对飞行线路、停机场地等多方进行通力合作。
无人机作为颠覆性的新技术，我国政府对其态度持有宽容的态度，但即便如此，在利用无人机进行包裹速递的问题上，还是要通报相关单位，以避免去年无人机黑飞而追求刑责的事件发生。
由于无人机平台搭载重量有限，货物的种类也将受到体积、重量的限制。此外，收货地点距离无人机500米之内的限制是否能够突破，最后一米的问题，能 够解决，也将是未来推广无人机送快递道路上的几道障碍。终于，国内的无人机送快递迈出了实质性的第一步，前方的道路正长，且行且珍惜。
智能识别是无人机必须攻克的技术
通过其他媒体报道得知，此次寿全斋与圆通直接合作的无人机型号为YTO-X650，但暂不知晓该无人机产品的相关背景。而有关无人机相关技术的发展现状是否能更好适应物流行业的应用，更值得深入了解。
天下图无人机总经理石礼上告诉3sNews，在现有固定翼、多旋翼无人机基于导航定位技术实现操控的基础上，面对诸如物流行业等多种细分领域，无人机本身更需要具备对更多物体的识别及躲避的反应能力。
以往，图商能够给出建筑物等宏观静态的信息。但这些对无人机在城市中飞行还需要“看到”微观静态和各种动态的信息。比如刚刚拔地而起的建筑物，其中 出现的塔吊，任何图商都无法做到提供最实时的数据信息。或者无人机在低空飞行中可能遇到树杈，如果没有信息及时告知，无人机就有被撞毁的危险。而更大的危 险还不仅仅是无人机毁坏本身，例如在低空飞行中可能遇到高压电网和行走的人，一旦发生无人机碰撞事故，危害显而易见。
因此，石礼上表示，目前他们正在做的一件事情，就是通过视频识别技术，让无人机更智能地躲避周遭人和一切障碍物。虽然该技术本身不再是一项神秘莫测 的科技，视频识别在很多科研院所、企业、高校中都已经深入开展。石礼上强调，视频识别技术包含了巨大的数据库内容，无人机不可能背着笨重的硬件单元工作。 因此，怎么把有关的技术和数据模块做到体积足够轻量化，是天下图正在专注要突破的方向。
现在，天下图的无人机视频识别技术已经进入到实际测试和验证阶段。当成熟度达到一定指标后，产品有望搭配后台机控平台，定制化地推向各个细分市场。
面对国家政策目前对无人机市场和应用的管控，石礼上乐观地认为，正如3G和WiFi的普及促进了智能移动终端普及一样，无人机也有待于关键技术的突 破，如续航能力、识别能力的成熟等，从而更融洽地走向大众市场。对一家无人机研发企业来说，做好技术本身比担心市场前景，要来得更为实际。
除了在B2B领域能够有所作为之外，广州亿航智能技术有限公司市场总监郑舒丹郑舒丹认为无人机在B2C领域的意义应该更大。毕竟，减少了物流环节的 运输成本，对于淘宝网的中小型店家来说意义非凡。所以，“这是一件好事，未来市场前景广阔，助推了无人机行业的发展。”郑舒丹说。
