中国北车公告称，公司于8月11日向铁道部呈报了《关于召回CRH380BL型动车组的报告》，报请铁道部同意在已暂停长客股份公司生产的CRH380BL型动车组出厂的基础上，召回本公司所属子公司生产且已投入运营的CRH380BL型动车组54大列，整改合格后再交回使用。
召回
10日，国务院刚刚召开常务会议决定开展高速铁路及在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估。
8月11日，中国北车就召开了一场长达5小时的会议，最终决定请求召回在京沪高铁运营的CRH380BL型动车组，以对故障原因系统分析，全面整改，确保源头质量，确保安全运营。
《第一财经日报》从中国北车方面了解到，此次召回的原因，与前一天暂停出厂CRH380BL型动车组的原因相同，主要是中国北车所属长客股份公司生产的CRH380BL型动车组在运行期间连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障，这些故障大多因分供方配件不合格所致，在运营现场难以快速排查和有效整改。
“这些故障主要是由于元器件等零部件的过于敏感，会出现报错导致列车自动降速或停车，从而影响列车的正点到达，在京沪高铁运行的一个月来，我们发现列车出现的相关故障中，有70%是此原因造成。”北车集团内部人士昨天告诉记者，零部件主要由多家中外零部件供应商提供。
中国北车董事长崔殿国说，中国北车研制的CRH380BL型动车组上线运营以来，铁路运营部门在运输组织中发现CRH380BL型动车组产生了多起质量故障。此次由于北车召回，减少了京沪高铁在线运营的动车组数量，至少影响了京沪高铁二十多对的开行计划，铁道部门已对京沪高铁运行图进行了调整。
崔殿国说：「在此后的工作中，无论是研发设计、还是制造调试和售后服务环节，我们将努力做好。」他说，中国北车所研制动车组遵循「故障导向安全」的原则，遭遇乘客吸烟、水害、雷电等因素以及自身的运行故障时，会自动降速或停车，并将运行信息同时反馈到调度中心和前后运行的列车，这样可能会影响列车的正点到达，但却足以防范任何恶性交通事故的发生。
加强对零部件入厂管控
崔殿国表示，京沪高铁开通以来，CRH380BL新一代高速动车组偶发的列车自动降速和临时停车也大多是「故障导向安全」作用的结果。他承认，也有极少部分故障是由分供方所提供的传感器、电路板、通讯模块等小部件质量所引发。因此，加强对动车组零部件的入厂管控，进一步提升「北车制造」动车组的质量，将是本次整改的重中之重。
崔殿国对此也表示：「在分供方方面，我们将全力组织他们找到问题的症结，对他们产品的质量进行更有力、更有针对性的质量管控。目前，我们已正式约见中外分供方的主要负责人，要求和我们一起抓紧研究动车组在线运营的相关故障，排查故障产生的原因，制定切实有效的整改方案，共同尽快完成对CRH380BL动车组的质量整改工作。」
现在，中国北车集团正在对已交付和未交付的CRH380BL动车组进行全面普查，预计将会在一个左右恢复正常交车。而除了北车，另一大高铁车辆生产商南车集团尚未有召回列车的信息。“7·23”事故追尾的两辆列车，均属于南车集团。
