7月7日，2011年度C-NCAP（中国新车评价规程）第二批碰撞试验结果在天津发布。与以往五星车过半、三星级以下车型绝迹的现象不同，此次碰撞只产生了一款五星车，其余皆为四星级以下。
其中，一汽丰田RAV4以46.3分摘得五星；郑州日产NV200、东风日产新阳光、东南三菱戈蓝、奇瑞威麟X5，分别以42.9分、42.8分、41.9分、40.5分成绩，获得四星评价；一汽海马新一代普力马以36分垫底，只得到了三星。
该批试验碰撞车型品种较为丰富，6个车型涵盖了1个A类车、1个B类车、2个SUV、2个MPV车型。每个车型均按照C-NCAP2009年版规则，在逐车进行排放、燃料消耗量试验后，分别进行100%正面碰撞、40%重叠偏置碰撞和侧面碰撞三项试验，试验于6月16日全部完成。6个车型、18辆试验用车除了一汽丰田RAV4是自愿申请碰撞外，其余5个车型皆是由中国汽车技术研究中心自有专项资金出资，由C-NCAP管理中心以普通消费者身份，从各品牌汽车专卖店直接购买，购车费用支出共计173.55万元。
至此，C-NCAP累计评价车型已达130个，购置用于该项一次性破坏试验的车辆累计已达390辆。
总体来看，该批车型整体表现良好，但平均得分与第一批6款车型相比有所回落。分析其原因，C-NCAP管理中心副主任李洧认为，虽然国产车型中一些重要的安全装备，如驾驶员侧安全带提醒装置、安全带预张紧器、安全带限力器等已经成为车辆的标准配置。但考虑到价格、成本等因素，具有座椅使用监测功能的前排乘员侧（副驾驶员）安全带提醒装置、侧面气囊及气帘、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等安全装备仍未能普遍装备。此外，一些车型车身结构设计仍显得有些陈旧。
会上，C-NCAP新版规则的制定成为媒体关注的一大焦点。据李洧透露，C-NCAP管理中心将于7月中旬举行技术交流会，与来自国内外各主要乘用车企业、部分零部件企业和部分跨国公司在中国的研发机构，就新版规则的运行展开研讨。其中，偏置碰撞速度从56公里增加到64公里，主动安全碰撞装置是否纳入评价体系等，将成为研讨的焦点。
