金融危机对我国的装载机行业影响巨大。从2008年8月份开始，我国装载机的销量开始同比负增长，接下来的几个月里，装载机的销量一直维持同比降低40%多，2009年1月份更是达到了54.40%下滑幅度。
金融危机下，国内装载机市场需求依然看好。
装载机行业需求中最大的是基础设施建设、采矿业以及房地产等工程建设项目。而当前由于受金融危机的影响，市场对能源的需求疲软，导致采矿业受到很大影响，据权威预计，2009年我国采矿业投资将会表现出持续的下滑走势，这将在很大程度上削弱对装载机产品的市场需求。在房地产方面，我国正面临着10年不遇的深度调整，购房者的观望已使众多房地产企业面临着资金链断裂的危险，房地产行业对装载机市场的带动作用已大大削弱。
在基础设施建设方面，我国政府推出4万亿投资计划，以及十大产业的振兴规划，出手比较快，力度比较重，效果比较明显。而4万亿投资规划中的第一批1000亿元的新增投资计划和投资预算已在2008年12月18日前全部下达，第二批的1300亿元的中央投资，2009年春节前也已完全到位，而今年新增中央财政支出及由此带动的近万元投资，有望在2月末进入实施阶段。尤其值得一提的是，国家的4万亿的投资规划已形成了巨大的带动效应，各省区不断加大基础设施建设投资力度，已将这4万亿扩大到近20万亿。如此巨大的基础设施建设规模，对装载机市场的带动作用已是水到渠成的事情，这将在很大程度上抵消由于采矿业和房地产行业不景气对装载机市场的影响。
从全球来看，任何企业想要在装载机市场有所作为，都不能忽视中国的这个市场，2008年中国占到了世界三分之二的市场份额。在海外市场遭受金融危机重创的形势下，2009年中国装载机市场将为世界市场带来新的生机。
没有高技术含量为依托的出口是不能长远的。
在出口方面，装载机的受金融危机的影响更为明显。最近这几年由于国内装载机市场竞争的加剧，很多企业纷纷将目光投向海外，并且在海外建立了相对完善的销售网络和渠道。但是在金融危机的巨大影响下，国外对装载机设备的需求骤减，使一度红火的装载机出口市场一下子回落到冰点。据中国工程机械商贸网调查，虽然在整体上2008年我国的装载机出口市场仍然取得了很大的进步，但这主要集中在上半年，上半年装载机的出口平均每月增幅高达138.81%，而下半年受到金融危机越来越明显的影响，装载机出口快速下降，到2008年10月份已呈现出负增长的走势，2009年1月份出口量更是同比下降了56.39%。
对于我国装载机产品仅仅以价格优势取得的出口优势将是短暂的，特别是在金融危机影响的海外需求减弱的形势下，没有以高技术含量为依托的出口是不可能长远的，不能抗拒任何风险的。
装载机企业面临全程风险，行业进入新的整合期。
2008年危机带来的钢铁价格暴涨暴跌，对工程机械造成了十分不利的影响，由于钢铁价格对工程机械影响的滞后性，很多厂家都需要调整了对原材料的库存，调整产品的生产周期，来应对原材料价格的变化。再加上整个经济形势的不稳定，使很多装载机企业不仅面临着下游需求减弱的风险，同时还要面对上游的生产制造风险，以及中游的经营风险。一些实力小的厂家，在动荡和危机中纷纷倒闭或者退出了装载机市场，装载机行业又一次面临着重大的整合和调整。从某种意义上来说，这次金融危机对装载机行业的长远发展来说未必不是一件好事，或许通过这次调整，我国的装载机行业会踏入更加理性，更加健康的发展轨道上来。
在工程机械行业的众多产品领域中，装载机行业可谓是金融危机受灾的"重灾区"，从某种意义上来说，这与我国装载机产品技术含量较低，产能过剩以及行业相对不规范存在着很大的关系。对于我国历经磨难的装载机行业来说，在当前这次金融危机的洗礼下，或许能够真正的实现成熟期的彻底转变。
