（2008年6月25日，上海） —— 穆格公司（Moog）宣布，将为富士重工业（JHI）最新的风力发电机“SUBARU 80/2.0”提供由穆格公司开发的风力发电机组桨距控制系统，此举标志着穆格正式涉足风力发电机市场。作为长期致力于运用机电、液压及电液混合技术提供高性能运动控制解决方案的全球供应商，穆格还计划进一步扩展其产品在风力发电领域的应用。
桨距控制系统是根据风力发电机所处环境的风力状况，改变叶片朝向的装置。目的是通过控制叶片角度，在风力较弱时提高转速，而当风力过强时则降低转速，从而以稳定的额定值发电。除这一功能外，该桨距控制系统还可在暴风时，避免风力负荷过重而导致风力发电机损坏，并且具有防振、防噪功能。
美国穆格公司工业集团副总裁、亚太地区总裁Sean Gartland表示，在额定功率为兆瓦级的大型发电机方面，为了提高输出功率，叶片长度有加长趋势（加大受风部，例如SUBARU，80/2.0的受风部直径为80m），对强度的要求越来越严格。另外，叶片最高点与最低点的风速有相当大的差距，叶片因位置不同，最佳角度也不同。因此，出于安全性和发电效率的角度，桨距控制系统越来越重要。
穆格该控制系统的组成部分包括：实际改变叶片角度的“机电作动（EMA）单元”、控制EMA单元的“从动单元”、相当于整个系统指令部的“主驱动单元”、用于连接主驱动单元与上位控制器的“滑环”，以及检测叶片角度的传感器等。从动单元与主驱动单元安装在支撑叶片的轮毂内部，与叶片一同转动。滑环可作为与转动的主驱动单元连接的机构。
桨距控制系统的概要
EMA单元由交流伺服电机、减速机及电磁制动器等构成。一般来说，配置的数量与叶片数相同。从动单元的数目也与EMA单元相同，不过其中1个从动单元由主驱动单元“兼任”。另外，主驱动单元还具有通过远程操作进行维护的通讯功能。主驱动单元具有与上位控制器及其它外部单元相互通讯的功能，不过仅这一点与从动单元不同。主驱动单元还定期接受来自上位控制器的指令，并将其传达给各从动单元，并通过EMA单元来改变叶片角度。最后，主驱动单元还接受角度传感器的反馈，检查是否准确地改变了叶片角度。而通过这一系列的工作，最终实现了各叶片的独立控制。
EMA单元
穆格与富士重工共同制定了该系统的技术性能指标，在从07年4月开始的约6个月时间内以样机进行了评测试验。
作为运动控制测试行业的领导者，穆格在航空运动控制测试方面曾经和富士重工有过合作，这次合作更加深了两家公司紧密的合作伙伴关系。
关于穆格公司（MOOG）
穆格公司工业集团长期致力于运用机电、液压及电液混合技术制造高性能运动控制解决方案。其电液伺服技术开创了高精度控制的新时代，同时它也使穆格公司发展成为全世界设计与制造电液伺服元件和电液伺服系统以及后来的机电控制元件和机电控制系统的先驱和领导者。凭借专业的协作支持，穆格服务于全球众多领域，包括塑料橡胶领域、金属成型领域、纺织工业、发电领域、仿真领域。穆格工业集团协助性能驱动型企业共同设计开发最新一代机器与设备。2007年穆格公司工业集团的销售额约四亿三千六百万美元，业务遍布世界 27个国家，隶属美国穆格公司 (Moog Inc.)，后者是纽约证交所上市企业（股票代码：MOG.A和MOG.B），年销售额逾十五亿美元。这种覆盖全球的运作可确保穆格工业集团能够密切关注机器制造商的需求，从而提供便捷灵活的服务。
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