快速公交站台将设安全防护门
今后快速公交的站台上，将设有安全防护门，车辆进站停靠后，才能打开防护门，其他时间安全防护门是关闭的，乘客的安全将更有保障。
近日，市快速公交系统（BRT）指挥部办公室在听取市人大代表、市政协委员对建设快速公交系统的建议的同时，继续通过网络和热线电话了解市民的意见，针对代表、委员和市民提出的专用路权、行车安全、车辆选择及合理确定票价等意见和建议，市快速公交系统（BRT）指挥部办公室昨日一一进行了解答。
指挥部办公室表示，欢迎市民继续提出意见和建议，市民可以拨打5120375、5335563、2666372。
一期工程暂时采用柴油动力
有市民提出，该怎么样保障快速公交的专用路权呢？
指挥部办公室表示，一是从硬件等设施上保证，设置隔离栏、隔离线等隔离装置；二是加强管理和监控，以确保快速公交的安全、快速、准点、舒适。
有不少市民希望快速公交能采用混合动力的车辆，那样更加环保。指挥部办公室答复说，目前机动车辆采用电动和燃油动力在技术上尚不成熟。天然气技术虽然较成熟，但明年通车时，天然气供气条件还不具备。
因此，厦门快速公交系统一期工程只能暂时采用柴油动力的车辆，但要求采用欧Ⅲ排放标准。待今后有条件时，会考虑采用更环保动力的车辆。
快速公交站台将设安全防护门
许多人大代表、政协委员和市民们都非常关心快速公交的安全性能。对此，指挥部办公室表示，他们将采取五个方面以上的措施来保障安全。
一是车辆设计中强化安全性的设计，并加强对运行车辆的检测，及时发现隐患，较好保养。
二是在1号线高架桥两侧设置防撞栏，确保结构安全。
三是在站台设置安全防护门，车辆进站停靠后才能打开防护门，其他时间安全防护门是关闭的。
四是加强对驾驶员岗前技能和交通安全方面的培训。同时采用智能系统时时监控营运状态，确保营运安全。
五是制定周密的施救应急预案。
有关部门正在研究票价
快速公交高架车站跟人行天桥如何结合，也是广大市民关心的问题。
为了方便市民乘坐快速公交车辆，同时满足行人过街，在设计方案中，乘客和行人通过电动扶梯或楼梯上到第二层后，乘客通过闸机进入站厅层至车站站台，行人则通过天桥过街，两者既有机结合又互不干扰。
另外，指挥部办公室说，快速公交是社会公共产品，是为广大市民百姓服务的，在确定票价时，一定会充分考虑市民的承受能力。目前市有关部门正在进行票价、票制的研究。
