中国船厂建造大型集装箱船所用主机完全依赖进口的历史结束了，中国船籍VLCC只选用国外主机的历史也宣告结束。7月8日，中船重工大连船用柴油机厂圆满完成两台超重型柴油主机的交付工作。这两台主机分别创造了中国造机业的新纪录，为中国超重型柴油主机制造树起了一座新的里程碑。
单机功率为49680马力的8K90MC-C超重型柴油主机是我国建造的最大功率柴油机，机长15.6米，高12.4米，缸径900毫米，自重达1253吨，仅机内的一根曲轴就重211吨，是专门为满足大型集装箱船对高航速要求设计的主机。过去，国内船用主机制造企业，最大只能生产3万多马力的主机。而单机功率在5万马力以上的主机几乎为日、韩所垄断。此次交工的8K90MC-C机使大连船柴成功跻身世界上仅有的几家能够制造该种机型的造机厂行列。这台主机将装于太平洋船舶集团为德国船东建造的4250TEU集装箱船上。
最大输出功率为34650马力的7S80MC主机自重达到千吨，将装备在大连船舶重工为中海运集团建造的VLCC上。这是中国造机业首次为中国船籍的VLCC装备主机，中海运成为国内首家使用国产VLCC主机的船东。
这两台超重型柴油主机操纵灵活、可靠，可实现24小时无人值守，技术指标、经济指标均代表了目前世界船用主机的先进水平，是国际上船东优先选择和争先订购的先进、可靠、经济的船舶主动力源。
作为创造这两项中国造机纪录的厂家，大连船柴从承接这两台主机时就倍受国内外航运界瞩目。大连船柴抢抓机遇，加快发展，在几年时间内建起了现代化结构车间、内业车间、综合加工车间和总装车间，购置了世界上加工能力最强的重型数控龙门铣，以及重型水力测功器、重型热处理炉等重大工艺装备，使建造超重型主机和超大型装备的能力上了一个大台阶，已经具备了建造世界最大船用主机的能力。在此基础上，大连船柴以“精品主机、可靠动力”为发展理念，依靠技术创新，不断开发新型主机，满足客户的需求。目前该厂手持主机合同150台，合同金额超过65亿，是国内手持超重型主机和智能型主机商务合同最多的厂家，造机生产已经安排到2010年。
