城市交通启动“智能大脑”
华南地区最先进管理指挥系统在广州启用，将使道路通行能力大为提高
广州的城市交通管理有了华南地区最先进的“大脑中枢”！昨天，广州市智能交通管理指挥系统正式开通，交通堵塞及各类突发事件将得到更为快速的处理，道路通行能力也将大大提高。据悉，系统全部投入使用后，城市主干道交通监控和电子警察覆盖面将从目前的５０％提高到９０％。
中心大厅气势磅礴
以“气势磅礴”来形容位于岑村教考场的广州智能交通指挥控制中心大厅，一点也不为过。
穿过一道电动玻璃门，一幅华丽的场景在６００平方的大厅里尽情展现：两层高的墙壁正中央悬挂着一个巨大的屏幕，四组大显示屏位居两边，五个墙上的荧屏共同构成了一幅巨大的“电视墙”。这里不仅有市区各主要交叉路口的闭路电视图像，就连道路的实时交通状况、警力分布以及交通警情处置等，都能在电子地图上一一找到。抬头向上看，华灯璀璨，宛若星际。
交警人士介绍说，这是一个功能强大的系统，在系统覆盖的范围内，一有交通事故，电子地图中能够立即闪烁报警信号，拉大画面后便可清晰地看到事故现场发生了什么，此外，市民关于交通情况的报警也同样能在屏幕上得到显现。指挥中心的工作人员会在第一时间将这些情况反馈给一线交警，以便事故得到快速处理，而处理结果也会及时地反映在屏幕上。
记者昨天上午在指挥大厅看到，反映在电视墙上的路面交通状况主要有车祸、车多堵塞和车辆乱停乱放等，其中多数是市民报警，这些情况均一一得到处理。
交通监控覆盖九成主干道
共投资２．１亿的广州市智能交通管理指挥系统历时５年建成，由两大平台、两套网络和１５个子系统构成，其主体广州市智能交通管理指挥中心位于天河区岑村教考场内，该中心指挥分为指挥调度区、交通违法行为拍摄区、交通事故接触警区、交通信息采集发布区和交通信号控制区等５个功能区。
“这套系统堪称公安交通管理科技的‘航空母舰’，将会对广州市的交通管理模式带来一场全新的变革”，广州市交警支队支队长刘敬军说。
刘敬军说，智能交通管理指挥系统的建成，将更加快速地处置交通堵塞和各类突发事件、更加科学地调配交通信号、更加高效地处罚交通违法行为、更加及时准确地向市民传递交通指引信息。系统全部投入使用以后，市区道路通行能力将大大提高，城市主干道交通监控和电子警察覆盖面也将从目前的５０％提高到９０％，内环路更是实现了全线监控。
哪里有塞车 “大脑”全知道
广州这套被视为华南地区最先进的智能交通管理指挥系统，与其他城市的系统相比有什么亮点？昨天，记者就此采访了交警支队有关负责人。
塞车尽掌握 出警更迅速
路上开车遇到拥挤堵塞或者车流缓慢，许多司机可能都不会报警，只会默默地随着车流慢慢前行，周边道路的交通因此也受到影响。
路堵了，又没人来疏导交通，司机们往往很憋气。
“自动报警的功能，可以有效解决这个问题”，交警称，新系统无异于一个大脑，它集接处警管理、交通监控、信号控制、交通诱导、电子地图、警力定位和综合查询等功能于一体，能实时掌握整个交通脉动，“广州市市区主干道一旦发生交通事故或堵塞，系统能够通过道路交通流检测设备、１１０接警和交通电台等灵敏的神经末梢自动感知，向交通指挥人员自动报告，这样出警会更迅速”。
哪条路最顺 司机请看牌
要想路面不长时间堵塞，一旦出现拥堵情形交警就要迅速到场疏导，但这只是被动应急。如果司机能够知道哪里堵了车，哪里出了事故，往往都会选择改道，从而避免“堵上加堵”的场面。
近日，五面可变情报牌在广州大道北、内环路、科韵路等路段竖起，它们能够准确捕捉每时每刻经过路面的车速和流量，可对交通拥挤自动判断。情报牌上提供三色交通状态，用红、黄、绿分别代表堵塞、拥挤和畅通，同时情报板也发布主线、重要地面道路的交通状态和重要交通事件文字信息，诸如“黄埔大道路段发生事故”等，这些信息约３０秒更新一次。
据悉，广州年内还将在中心城区主干道上再建１８块可变情报板，在内环路和快捷路建４２块可变情报牌。
车辆乱停放 一个也别溜
喜欢乱停乱放的司机们可要小心了，不要以为只有交警亲自到场才能逮现行。新系统启用了智能化电子警察，与以前相比，那种只能针对闯红灯、超速等违法行为进行取证的老设备已经过时，如今，对于违法变线、乱停放等所有的违法行为，智能化电子警察都能够一一记录。
外地车被“逮” 当场便执罚
前段时间，开车从汕头来广州出差的小刘因违法变线，在东风路上被交警逮住。交警开了“牛肉干”后，因为未过２４小时，数据还没录入电脑系统，小刘没法在当天交罚款，原定当天来回的他只能拖到第二天交完罚款后才离开广州。
今后，外地司机将渐渐不会受此烦扰。交警支队计划年底给路面执勤民警配备第一批３００台功能完善的“警务通”，届时，交通违法信息可快速录入，违法文书凭条也将现场打印，只需１５秒后，司机就可拿着凭条到银行交罚款。
此外，接到警情报警信息后，新系统还可在短短一秒钟内快速排查有关车辆和驾驶人，关联查询车和人的各项信息，发现被盗抢、假牌假证、交通事故逃逸、不按时年检、有交通违法或交通事故未处理等记录时能够自动提示，使违法车辆无处遁形。
塞车要根治 不全靠“大脑”
集现代科技于一身的新系统昨天已经正式启用，因为可以大大提高道路通行能力而被认为可以为广州城市提速。然而，记者了解到，这种提速仍然不够全面。
新系统启动后，广州大桥上下班高峰期就能不再堵？洛溪大桥能够不再常塞？备受市民关注的其它堵车“黑点”，从今往后就能呈现出一片“太平”景象？昨天傍晚，记者再度回访了广州大桥等部分交通缓慢的“黑点”，发现情况一如往常，还是车流缓慢。
有交警人士表示，这些所谓的交通堵塞之地，在智能交通系统开通后，交通状况肯定会得到改善，但由于道路硬件设施方面存在的根本问题，其交通问题的解决不可能一蹴而就。
该交警人士认为，新系统通过更加快速地出警、交通信息的发布和更加有效的引导，提高路面通行能力是无庸置疑的，尽管具体提速多少目前尚未能统计。但是，新系统最多也只是软件方面的“上佳之作”，而道路的顺畅必须软件硬件都跟得上，硬件设施是最根本的，因此，即使是新系统的开通也只能缓解，无法治本。
以广州大桥为例，车多路窄是现状，上桥位多车道变少也是目前无法改变的，堵塞也就成了一种必然，新系统起到的作用也只能是尽量缓解。要想解决这一难题，根本之路还在于最大限度地拓宽道路资源，让车流量和可通行量达到适当的比例。
张广宁三问新系统： 堵塞能否引导 信号能否自调 交警多快到场
市长张广宁出席了智能交通管理指挥系统启动仪式，仪式结束后，他站在服务市民的角度，当场向交警支队提了三个问题：
一问：新系统启用之后，还需要有一个引导系统，例如广州大道如果堵车了，交警要通过系统及时地引导车辆改走其它道路。新系统有没有引导功能？
交警：有。在指挥大厅如果通过监控发现哪里的路面出现堵塞状况，工作人员会通过电台通知民警赶到现场，及时处理并引导车辆改道，交通电台也会将信息及时向广大听众传递。同时，可变情报牌上也将出现相关的提示字样。
二问：智能交通管理系统能不能调节红绿灯？
交警：在交通信号控制路口（简称“ＳＣＡＴＳ”）就有这样的功能，其最大的特点是“自适应”，红绿灯显示时间完全是动态控制的，能够根据道路车流的即时情况进行数据处理，然后作出合理的配时。而在过去，信号灯的时间是固定的，有车没车都一成不变。年内，这样的路口将达到３５０个，远景目标是实现全市２２条主干道的红绿灯都能适时调节。
三问：一旦发生事故，交警一定要及时处理，系统能够做到这点吗？
交警：新系统能够自动发现哪个地方出了交通事故，以及主要干道的路面交通情况，主动发现为尽早出警提供了前提保证。当交通事故发生时，１１０接到报警电话后，支队指挥中心和大队分控中心几乎同时可以得到警情，系统可对发生事故的机动车和驾驶人进行综合查询，并将结果提供给交通指挥人员和事故处置人员。
