GPS卫星定位系统时刻监控航标情况，同时可通过雷达反射系统和应答系统，准确无误地把航标的各种数据传送给过往船只，让船舶和飞机一样，只看雷达就可以安全航行。
长江重庆航道局副局长唐诚透露，156米蓄水后，重庆市长江段航道的所有航标都将安装GPS卫星定位系统、雷达反射器和雷达应答器，船舶雾航能力和夜航能力将大大提高。
唐诚介绍说，长江航道局已计划在156米蓄水后给重庆的所有航标装上GPS卫星定位系统，这样每个航标的位置都会通过卫星，传送到航道部门的监控系统上，一旦发现哪个航标的位置出现异常，航道部门可在第一时间派船直接赶到航标处进行维护。
“过去，雾天、夜天由于看不清航标，船舶无法正常航行。”唐诚告诉记者，现在的货运、客运船舶上都安装有雷达，只要开启雷达，船舶就会接收到航标雷达反射器发出的信号，显示出船舶距离航标的远近数据，“有了这些数据，船舶就像飞机在夜间飞行一样，光看看雷达就能安全航行了。”
夜巡航标
落日最后一抹余辉染红了天际的云彩。昨晚7时30分，记者在万州区红溪沟码头，跟随万州区航道处铁路大桥航道站的航标员们一起，登上了1274号航标艇开始夜巡。
万州航道处肩负着保障从云阳东阳子到忠县顺溪141公里的长江主航道畅通以及行船安全的重任。从6月13日至7月18日，为了适应156米蓄水需要，航道处对辖区内的207座杆标和109座浮标进行了全面迁建。
“蓄水期间，我们航道部门的职责就是记录水位、维护航标，保证船只航行安全。三期蓄水开始后，我们航道处所属的12个航道站就每天都要进行一次这样的夜巡。”谭波介绍说，“目前航道处全体一线人员都取消了公休假，全力投入到156米蓄水这一战中。”
一刻钟后，船泊码头上游5公里处的长江北岸。暮色中，在江边的一处山崖上，一盏航标灯已经亮了起来。上岸后，顺着狭窄的石梯，拨开丛生的荆棘，杨维军、汤世华、王志军3位航标员攀上了山崖上的杆标，开始对航标体进行仔细检查。谭波说：“在夜晚，航标灯就如同行船的眼睛，保护得不好，造成的损失可能是灾难性的。”
在一番检查确认无碍之后，我们重新登船，此时，天已漆黑。航标艇在夜色中驶向不远处的一座江中浮标。
航标员登上浮标体，借着手电的光亮，对浮标体上的设施检查之后，又对浮标体下的钢绳上的漂浮物进行了清理。“蓄水后，江上漂浮物明显增多，如不及时清理，浮标很可能因不堪重负而被拉翻。”杨维军一边清理，一边告诉记者。
此番夜巡的最后一件工作是记录水位。晚上8时30分，航标艇停泊在长江北岸一处名叫媳妇面的山壁下。138.2米！在手电光束的照射下，航标员认真地测量并记录下山壁上水尺反应出的最新水位。
夜巡结束返回红溪沟码头时，腕上的手表指针已经指向了9时，此时，万州城区灯火璀璨，一派安宁祥和。
