“在公交专用道上开车就是爽气，专用道最好能全天候开放。”3日下午的高峰时段，巴士一汽910路驾驶员张力驾驶的公交车行驶在四平路上，十分通畅。他说，自从四平路有了公交车专用的“跑道”，再加上开上新型公交车，行车速度比过去快了近8%，时常也能超越隔壁车道上的其他车辆，“我们司机终于有了开公交车的优越感，乘客也较为满意。”
专用道成慢车道
从去年11月起，包括四平路在内的4条公交专用道投入试运行。由于尚在实施初期，目前这些公交专用道只在每天上午7～9时、下午4～7时客流高峰分时段使用；而在平常时段，社会车辆占用专用道行驶的现象比较普遍，部分公交专用道往往成了“满车道”、“慢车道”。在非高峰时段，经常可以看到一些社会车辆慢吞吞行驶在专用道上，前面车辆不多也不快行，更不给后面的公交车让道。像沃尔沃公交车和大宇公交车等高等级新型客车，原本以五六十公里时速也能平稳行驶，这时候只能以十多公里的时速在多条车道内迂回穿行，不仅给公交驾驶员的行车增添紧张程度，而且极易造成道路拥堵和交通事故隐患。
专道专用效率高
据巴士集团公交智能管理系统近期对910路、61路和55路的抽样调查显示，早高峰时段，发车班次同比分别上升了110%、104%和112%，营运车辆在公交专用道上的通行能力明显上升，周转率大为提高。
目前，本市真正意义上的第一条公交专用道是延安路公交专用道。在这里，坐私家小车走完全程有时还没有公交车跑得快。公交专用道的推广使公交车平均车速提高，营运车辆的周转时间压缩，大大节约了公交资源。而对于公交驾驶员来说，在专用道上行驶干扰少，行车安全性也大大提高。
全天开放更有利
眼下，上海正在加强对公交外部环境的积极改善，其中一项重要举措就是加快公交专用道的推广，通过大量建成投用公交专用道，进一步提高公交运营效率和公交车车速。在国内外一些城市，全天候的公交专用车道比较普遍。那么，在上海一些有条件的地方，能否也开放全天候的公交专用道，并与道路交通诱导管理系统密切配合，通过逐步完善公交专用道网络，充分发挥专用道的效率，真正方便市民的出行。
