驱车从浦东南路出发，想到陆家嘴中心区，可一不留神却进了隧道；车辆进入小陆家嘴地区后，却又找不到北，兜兜转转很多圈是家常便饭……今后，像这样的行车苦恼将远离驾驶员。
昨天，记者来到小陆家嘴地区，看到一系列新举措已经到位。指示牌上，原来的银城东路、银城南路、银城西路、银城北路四条道路已更名为陆家嘴环路，并用黄色标记显著 标出，5到7分钟车程，即可方便地通过环路寻觅到支路和两侧的大楼业主、机构、银行和公司等。加之在浦东大道、浦东南路、张杨路、世纪大道等主要道路设立的交通指示牌，社会车辆进入陆家嘴金融贸易区后，即可按“进中心，找环路；进环路，找大楼”，到达目的地。
越江指示系统则可以为准备过江的司机们指点迷津。这套系统主要位于浦东内环线以内，包括交通信息采集、通信、交通诱导信息综合处理、交通信息发布等子系统。司机在准备选择进入哪条隧道之前，远远地就可以通过指示系统上的“红绿色”清晰地辨识出目前隧道的拥堵情况。据了解，该系统投入试运行后，与三条隧道相连接的主干道车流增速5%—10%，越江时间相应缩短5%—10%。
昨天，记者来到小陆家嘴地区，看到一系列新举措已经到位。指示牌上，原来的银城东路、银城南路、银城西路、银城北路四条道路已更名为陆家嘴环路，并用黄色标记显著标出，5到7分钟车程，即可方便地通过环路寻觅到支路和两侧的大楼业主、机构、银行和公司等。加之在浦东大道、浦东南路、张杨路、世纪大道等主要道路设立的交通指示牌，社会车辆进入陆家嘴金融贸易区后，即可按“进中心，找环路；进环路，找大楼”，到达目的地。
越江指示系统则可以为准备过江的司机们指点迷津。这套系统主要位于浦东内环线以内，包括交通信息采集、通信、交通诱导信息综合处理、交通信息发布等子系统。司机在准备选择进入哪条隧道之前，远远地就可以通过指示系统上的“红绿色”清晰地辨识出目前隧道的拥堵情况。据了解，该系统投入试运行后，与三条隧道相连接的主干道车流增速5%—10%，越江时间相应缩短5%—10%。
