据博世公司提供的资料显示，2007年，ESP电子稳定程序在汽车上的安装率再次上升，在欧洲新注册的乘用车中装配这种防侧滑系统的车辆已经首次超过了50%。在欧洲，每个国家的ESP装配率都在增长，特别是意大利和西班牙，分别达到了42%和57%；德国79%的装配率则比2006年高出了2个百分点。
据了解，全世界现在每3辆新车中有1辆装配了ESP，到2012年将会是每2辆中就有1辆。”然而，在统计数据中也显示出小型车和微型车的ESP装配率还很低。例如，在五大欧洲市场中（德国、法国、西班牙、意大利和英国），在这两类车型中只有17%的ESP新车安装率，而这两类车在整个市场中却占有44%的比重。
根据EuroNCAP（欧洲新车评估体系）的最新市场调查，ESP越来越多地应用在小型车辆上，但通常仍然只是作为选配。因此提高汽车行驶的安全性，尽可能快地增加车辆中ESP的装配比例，使这项技术需要更多地应用于小型车上。”
什么是ESP技术？
ESP(Electronic Stabilty Program)，电控行驶平稳系统，包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
