德尔福IVT传感器为汽车电池系统提供更加有效的管理

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     德尔福公司新型电池IVT传感器可帮助电池达到最佳性能,在保证发动机启动时能够得到足够电力的同时,也提高了日益丰富的车载电子设备的完整性。

     德尔福的电池IVT传感器可精确测量作为确定电池工作状态三大关键参数的电流(I),电压(V)和温度(T)。传感器作为主动电池管理系统的一部分集成到车辆中后,可提高燃料利用率,延长电池寿命,优化交流电机和电池大小,并进一步提高电子/电气系统性能。

    “德尔福的新型IVT传感器体积小巧,却集众多优点于一身,它为我们的用户提供了一种确保电子/电气系统完整性和可用性的方法。德尔福对整体电子/电气系统运行有着深入了解,并开发出所需部件以实现各种新特性、新功能,从而实现对电子/电气架构的最有效利用。IVT传感器就是最好的例证。”德尔福公司创新及电子/电气系统全球总监DaveWright说,“在电池处于满充状态时,德尔福的电池IVT传感器可减少交流发电机所需输出的电力,从而降低发动机的机械载荷并达到提高燃料效率的目的。”在一定条件下,IVT传感器能改善燃油经济性,采用了IVT传感器后,每加仑燃油能支持汽车多跑0.5英里。

    绝大多数车载电子系统不会测量电池电流,即使有些系统能对电池电流进行测量也无法达到德尔福电池IVT传感器所具备的准确性、高精度和宽广的测量范围。

    由于车载电子设备越来越多,使为其提供电力的电池和交流电机工作负荷不断增大,因此对电池充电状态(SOC)进行准确计算以确保电池发挥最佳性能的重要性也日益突出。对于用电需求超过车载发电机发电能力的车辆更是如此。

    当用电需求超过车载发动机发动能力时,电池就会提供电力满足用电需求,以补发电机之不足。如在这些时间里,电池充电和放电未得到有效监控和管理,电池蓄电量将被耗尽,一旦发动机关闭后,蓄电池内电力不足,则无法重新启动发动机。过早出现电池故障则通常是由放电周期太长或过度充电引起的。

    由于德尔福的电池IVT传感器可不断更新电池的充电状态和工作状态(SOH)信息,车辆的电力负荷得到有效管理,这样汽车的发电量和蓄电量就可以与电力需求达到平衡。当电池充足电时,交流发电机的电力输出可降低,并维持电量水平。

    德尔福的电池IVT传感器减少了存储过多能源的需要,使车辆可使用更小型的电池和交流发电机。传感器还会使安全相关的重要功能获得不间断电力供应,为发动机启动保留可接受的最低电量,并允许白炽灯泡在车辆使用寿命内以最低平均电压工作,从而延长灯泡寿命。以上优点无不展示了德尔福的主架构如何发挥最优化设计的电子/电气架构的最佳性能。

    在数据和诊断通信方面,德尔福的电池IVT传感器采用了本地内联网(LIN)或控制器局域网(CAN)接口。

    德尔福的IVT电池传感器通常位于蓄电池负极处,但也可安装在电池的预熔保险丝盒中或德尔福智能电气集控中心内。

    IVT电池传感器专为2010年款之后的乘用车和商用车设计,也可用于混合动力车和航运业。

 
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