蓄水后装GPS和雷达系统 船舶夜航更安全

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GPS卫星定位系统时刻监控航标情况,同时可通过雷达反射系统和应答系统,准确无误地把航标的各种数据传送给过往船只,让船舶和飞机一样,只看雷达就可以安全航行。

长江重庆航道局副局长唐诚透露,156米蓄水后,重庆市长江段航道的所有航标都将安装GPS卫星定位系统、雷达反射器和雷达应答器,船舶雾航能力和夜航能力将大大提高。

唐诚介绍说,长江航道局已计划在156米蓄水后给重庆的所有航标装上GPS卫星定位系统,这样每个航标的位置都会通过卫星,传送到航道部门的监控系统上,一旦发现哪个航标的位置出现异常,航道部门可在第一时间派船直接赶到航标处进行维护。

“过去,雾天、夜天由于看不清航标,船舶无法正常航行。”唐诚告诉记者,现在的货运、客运船舶上都安装有雷达,只要开启雷达,船舶就会接收到航标雷达反射器发出的信号,显示出船舶距离航标的远近数据,“有了这些数据,船舶就像飞机在夜间飞行一样,光看看雷达就能安全航行了。”

夜巡航标

落日最后一抹余辉染红了天际的云彩。昨晚7时30分,记者在万州区红溪沟码头,跟随万州区航道处铁路大桥航道站的航标员们一起,登上了1274号航标艇开始夜巡。

万州航道处肩负着保障从云阳东阳子到忠县顺溪141公里的长江主航道畅通以及行船安全的重任。从6月13日至7月18日,为了适应156米蓄水需要,航道处对辖区内的207座杆标和109座浮标进行了全面迁建。

“蓄水期间,我们航道部门的职责就是记录水位、维护航标,保证船只航行安全。三期蓄水开始后,我们航道处所属的12个航道站就每天都要进行一次这样的夜巡。”谭波介绍说,“目前航道处全体一线人员都取消了公休假,全力投入到156米蓄水这一战中。”

一刻钟后,船泊码头上游5公里处的长江北岸。暮色中,在江边的一处山崖上,一盏航标灯已经亮了起来。上岸后,顺着狭窄的石梯,拨开丛生的荆棘,杨维军、汤世华、王志军3位航标员攀上了山崖上的杆标,开始对航标体进行仔细检查。谭波说:“在夜晚,航标灯就如同行船的眼睛,保护得不好,造成的损失可能是灾难性的。”

在一番检查确认无碍之后,我们重新登船,此时,天已漆黑。航标艇在夜色中驶向不远处的一座江中浮标。

航标员登上浮标体,借着手电的光亮,对浮标体上的设施检查之后,又对浮标体下的钢绳上的漂浮物进行了清理。“蓄水后,江上漂浮物明显增多,如不及时清理,浮标很可能因不堪重负而被拉翻。”杨维军一边清理,一边告诉记者。

此番夜巡的最后一件工作是记录水位。晚上8时30分,航标艇停泊在长江北岸一处名叫媳妇面的山壁下。138.2米!在手电光束的照射下,航标员认真地测量并记录下山壁上水尺反应出的最新水位。

夜巡结束返回红溪沟码头时,腕上的手表指针已经指向了9时,此时,万州城区灯火璀璨,一派安宁祥和。

 
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