沪高速拟试点不停车收费 闯关自动拍照

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■“驾驶员在通过收费站缴费时,每辆车少则一分钟,多则两三分钟,通过速度根本上不去。”

■“使用TELEPASS装置后,用户通过时,高速公路费会由电子记账器直接扣除,这样车辆就不需要在道口等待,只需定期往账户里充值。”

经常往返于南京至上海,高峰时段高速公路上长达二三十分钟的拥堵引起了上海市政协委员、宝钢集团原副总经理戴元永的注意,在比较了国内外高速公路的收费方式后,戴元永建议上海使用新型收费模式来缓解道路拥堵现象。日前,上海市市政管理部门作出答复,拟近期在上海A12、A30两条高速公路上试点电子“不停车收费”系统和车牌识别系统。

现状:每次都被堵在江桥收费站

“每天傍晚,在沪宁高速公路上海段江桥收费站,几乎都可以看到长长的车龙。”戴元永委员告诉早报记者,因为工作的关系,他经常需要到南京出差,而每次办完事情返回上海,都会被堵在江桥收费站。“沪宁高速公路本来就十分繁忙,再加上途经的安亭等地有很多大型企业,上汽集团等单位的职工下班也使这一路段的车流更为集中。”

在戴元永的印象中,每天下午4点至6点是最为拥堵的时段。“驾驶员在通过收费站缴费时,每辆车少则一分钟,多则两三分钟,通过速度根本上不去。”戴元永每次乘车通过这一路段,都要等待20至30分钟。

高速公路收费口的拥堵现象也引起了其他政协委员的注意,曹文正委员也在提案中提出,目前高速公路的收费模式已经不适合当前的车流量形势,造成了部分路段的梗阻。

建议:引入“公共交通卡”模式

2006年1月,戴元永向上海市政协递交了1056号提案,提出在进出上海的主要道路收费口增设TELEPASS装置,可以大大提高收费的自动化水平。

“在意大利等不少西方国家,它们的高速公路都使用一种叫TELEPASS的装置。”戴元永告诉早报记者,TELEPASS实际是一种电子记账器,公路管理方在对应的收费口安装了TELEPASS电子设备系统,只要用户的汽车里也安装相应的记账器,车辆在过收费口时甚至不需要减速就可以直接通过。“通过时,用户应缴的高速公路费就会被直接扣除,并记入相应的银行账户,这样车辆就不需要在道口等待人工收费,只需要定期往账户里充值。”

戴元永认为,以沪宁高速公路为例,高峰时段的绝大多数车辆都是固定用户,他们可以通过较低成本安装车载TELEPASS装置,来提高这些收费口的通过速度。“现在早高峰的地铁站售票窗口没有出现排长队购票的现象,就是因为上班族乘客都使用公共交通卡,高速公路也可以拷贝这一模式。”

近期试点

不停车收费:通行力至少提高四成

早报记者了解到,戴元永委员提出的TELEPASS快速通行装置即将有望在上海出现。2006年6月,有关部门在A5高速公路完成相关项目实验,并拟近期在A12、A30高速公路上先行使用类似TELEPASS的电子收费系统,今后将考虑在上海的高速公路网内逐步推广。届时,车辆只要安装了相应的车载电子收费装置并进行账户充值,就有望快速通过相应的收费口,避开复杂的人工收费过程。

城市交通专家、同济大学副校长杨东援认为,与传统的人工收费相比,电子不停车收费系统如果得以施行,可以让现行收费道口的通行能力至少提高40%以上。除了缓解收费口的拥堵状况、提高通行效率之外,这一系统还可以节约高速公路地面设施的占地面积。

车牌识别系统:逃费闯关时自动拍照

据悉,上海市政部门还将同时把车牌识别系统投入试用。杨东援认为,车牌识别系统既可以和不停车收费系统相配合,又可在非收费道路上使用。当有车辆在收费道口逃费、闯关时,车牌识别系统能对车辆自动拍照,系统可从拍得的照片中自动识别车牌号,并进行记录。

此外,采集交通基本特征信息也将成为车牌识别系统的主要功能之一,未来车辆识别系统投入运用,可以通过运用视频图像自动识别车牌,并跟踪单辆车的行驶路线等行为,形成从某地到某地的车辆总数等基本数据信息,以作为政府部门规划、政策制订等方面的参考。

 
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