近日，环保部发布了《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求(遥感检测法)》标准。该标准规定了利用遥感检测法实时检测在实际道路上行驶柴油车排气污染物排放测量方法、仪器安装要求、结果判定原则和排放限值，同时相关地方遥感检测标准废止。
随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常出行首选的交通工具。据日前环保部发布的年报显示，我国已连续8年成为世界机动车产销第一大国，随之而来的机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成雾霾、光化学烟雾污染的重要原因，汽车尾气污染防治的紧迫性日益凸显。
当前我国已初步建立了机动车环境管理新体系，实施了新生产机动车环保信息公开、环保达标监管、黄标车和老旧车加速淘汰等一系列管理制度，但距离环保要求仍有不小的差距。如何提高机动车尾气排放标准以及如何加强对机动车尾气排放管控等已经成为眼下亟待解决的问题。
汽车尾气遥感检测标准应运而生。据了解，遥感检测法是利用光学原理远距离感应测量行驶中汽车排气污染物的方法。遥感检测法以其检测效率高、真实性强、对交通影响小等特点，在机动车尾气检测中得到推广和实施。
目前全国已有多个地方利用遥感检测法，监测汽车尾气排放。8月1日上午，湖北武汉经济开发区汉南区首个汽车尾气遥感监测设施正式上岗开展汽车尾气监测。一旦检测行驶到该路段的机动车尾气超标，系统便会自动记录并标示其尾气排放的数据;山东聊城招标采购的移动机动车遥感监测设备正式投入使用，聊城市环保局联合公安交警部门，对道路上行驶的机动车污染物排放状况进行遥感监测。随着汽车尾气遥感检测标准的发布，将会有更多的城市利用遥感检测法监测汽车尾气污染。
随着我国汽车产业的发展，未来5年我国将新增机动车1亿多辆，而我国低排放车型占比高，截止2015年，我国达到国IV标准以上的汽车保有量只有31.9%，汽车将成为我国城市空气污染的主要贡献者。届时汽车尾气遥感监测设备市场将迎来巨大的市场需求空间。
据《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求(遥感检测法)》标准编制说明称，截至2016年底，全国约有70余个城市应用尾气遥感监测设备开展道路车辆尾气检测;全国已建设机动车遥感监测设备400余台(套)，其中固定式遥感监测设备150余台(套)，移动式遥感监测设备250余台(套)。全国约有350余个地市，每个地市需要10台遥感检测设备，每台250万元，如在全国推行，设备成本合计87.5亿元。
未来一段时期，机动车的尾气治理和减排将崛起成为大气治污的新兴领域，潜在市场空间达千亿元以上。随着汽车尾气遥感检测标准的发布以及遥感检测法在全范围内的逐步推广，在汽车尾气遥感检测设备领域具有良好的技术和产品储备的环境监测企业，将充分受益于遥感检测政策的推进和遥感监测行业的快速发展带来的红利。
