车联网(Internet of Vehicles)概念引申自物联网(Internet of Things)，主要技术为V2X。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车辆与车辆(V2V)、车辆与用户(V2C)、车辆与基础设施(V2I)之间进行无 线通讯和信息交换的大系统网络。
国家层面：政策护航，推动车联网产业快速发展。
2012 年，交通部发布《交通运输行 业智能交通发展战略》，指出应在 2020 年形成适应现代交通运输业发展要求的智能交通体 系。
2014 年，交通部发布《道路运输车辆动态监督管理办法》，要求建设道路运输车辆动态 监控平台，对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理，是为车联网雏形。
2015 年，国务院发布《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，并出台《车联网发展 创新行动计划》，要求推动车联网技术研发和标准制定，组织开展车联网试点、基于 5G 技 术的车联网示范。
2016 年 10 月，由工信部主导的《中国智能网联汽车技术路线图》发布， 目标到 2020 年初步形成智能网联汽车自主创新体系，到 2025 年基本建成自主的智能网联汽车产业链与智慧交通体系。
社会层面：车联网缓解交通拥堵，提升交通安全。
2015 年，我国汽车保有量已经超过1.7 亿，而道路升级进程滞后，全国各大城市交通拥堵问题突出。据滴滴统计，2016 年上半 年全国 400 个城市平均拥堵延时指数 1.58(早晚高峰的通行时间比凌晨多 58%)，平均时速 为 24.8 km/h。
此外，据世界卫生组织统计，我国万车死亡率高达 7.95%，远超发达国家。 交通拥堵和交通事故问题关乎每个人的切身利益，车联网技术势在必行。
个人层面：消费者需求是车联网的主要推动力。
埃森哲调研发现，随着 20～30 岁消费 者成为汽车市场新主力军，信息化与智能化的需求将成为汽车发展的主要推动力。调查显示，13%的受访中国消费者认为车联网配置对其购车决定影响巨大，消费者的额外付费意愿平均 为车价的 15%。
在众多车联网服务中，路线导航、紧急救援、车内娱乐、汽车性能检测、安 全预警、驾驶行为分析等功能尤其受到消费者青睐。
车联网将成为汽车标配，我国千亿市场可期。
汽车可通过车载系统、有线网络，或智能 手机进行联网。
据埃森哲统计，2015 年全球车联网渗透率为 35%，2020 年预计可达 98%， 到 2025 年车联网或将成为汽车标配，其中车载系统联网将成为车联网的主流。据统计，2015年我国车联网市场规模约为 77 亿美元(折合 530 亿人民币)，2020 年可达 338 亿美元(折 合 2300 亿人民币)，年均复合增长率为 34.4%。
车联网正在经由“屏幕+操作系统”的 1.0 版本，向联网“车机”的 2.0 版本过渡，产 业的终极图景可能出现在“账号系统+语音控制+云服务”的 3.0 版本。由此带来的投资机会 包括：汽车控制芯片、通信模块、车联网运营服务商、车机、语音交互服务商，以及其他零 组件和研发服务提供商等。
1.0 版本：渗透率稳步上升，高端品牌和自主品牌配置率较高。我们统计了 2016 年中 国在售新车：在所有 854 款乘用车车型中，169 款配备彩屏车机，渗透率为 19.8%;2016年 1～11 月，中汽协统计乘用车总销量为 2089 万辆，其中配备彩屏车机的汽车销量为 1184万辆，渗透率为 56.7%。
大部分车机通过操作系统，可以实现导航、影音娱乐等功能;小部 分车机只停留在简单的显示功能阶段。目前高端豪华车和自主品牌车企的车机配置率较高， 中端合资品牌车机配套率有望持续提升。
车机：后装演变进入前装，中资品牌竞争力提升
智能车机是前装车联网的重要入口，将率先受益于车联网爆发。车机是车载信息娱乐产 品的简称，一般安装在汽车中控台，主要功能是实现车与人、车与车的信息交互。智能车机 集娱乐、导航、辅助驾驶、远程控制等功能于一体，是车联网的重要入口。
智能车机市场快速增长，规模已超百亿。据易观智库统计，近年来车机市场快速增长， 从 2012 年的 112 亿元增长至 2015 年的 168 亿元，渗透率从 2012 年的 49%增长至 2015年 62%。我们预计，2016 年乘用车销量可达 2200 万辆，前装+后装车机渗透率有望达 70%， 对应车机市场规模 205 亿元。
导航：车联网的最佳入口，寡头格局或将持续
地图是车联网、智能驾驶不可或缺的基础。国内外科技型公司、整车厂均积极布局地图 导航，以图借机切入车联网与智能驾驶。谷歌旗下谷歌地图已有多年技术积累，近年又利用 激光雷达开展 3D 高精度地图的绘制。
2015 年底，宝马、奥迪、戴姆勒联盟斥资 28 亿欧元 收购诺基亚的数字地图服务 Here。
百度收购了瑞图万方子公司长地万方，并发布了百度导 航等产品。
阿里巴巴于 2014 年以 11 亿美元购入高德的全部股份，并以 3500 万美元收购易 图通 60%股份。
腾讯以 6000 万元人民币收购科菱航睿，还以 11.73 亿元人民币投资四维图 新，占股 11.28%。
小米子公司出资 8400 万元认购凯立德 700 万股股票。
地图行业龙头具有稀缺性竞争优势。智能驾驶最基本功能之一为导航，其实现需要依据 自身 GPS 及高精度地图来确定位置和行驶方向。但无人驾驶使用的地图要求更高：
1)GPS定位精度需要到达厘米级别(目前精度>1 米);
2)需要提供更精确的三维数据已应对复杂 的驾驶环境。
因此如 Here、Mobileye 等均开始布局定制化地图，传统厂商如丰田也推出全 新地图绘制技术。我们认为，国内地图底层数据行业的龙头垄断地位会长期存在，主要原因 有两点：
1)地图底层数据测绘需要长期投入，新进入者投入成本较高;
2)地图行业进入需 要资质申请，行业内原有龙头维持自身优势地位，随行业快速发展。
