随着信息技术的不断进步，碎片化的出行服务和共享成为可能，分时租赁应运而生，成为出行市场新的增长点，受到消费者、投资人以及城市管理者的追捧。
撬动千亿市场
分时租赁是将一辆汽车在不同时间段分配给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车的新兴商业模式，它不仅缓解了中心城区停车难的问题，使车辆在城市中的使用效率最大化，而且大幅降低了用户的出行成本、购车成本及养车费用。
实际上，分时租赁并不是一个新鲜概念，其最初来源于1948年就开始的汽车共享概念。1948年，瑞士苏黎世成立了“自驾车合作社”，其理念为，当 合作社 的某个会员用完车后，便将车钥匙交给下个使用者。从这之后到上世纪九十年代，汽车共享在瑞士、德国、瑞典、荷兰、加拿大和美国这些发达国家的发展还比较缓 慢，主要由非营利机构运营，并慢慢出现一些商业运营公司。
直到2010年，随着互联网和信息技术的突飞猛进，基于人们碎片化出行需求的分时租赁运营模式才真正开始进入实际运营，一大批企业进军分时租赁市场，尤其是新能源汽车的兴起，成为分时租赁迅速拓展的机遇。
据了解，中国是全球增长最快的汽车销售市场，年增长率是日本的13倍，美国的四倍多，但在基于共享模式的汽车租赁市场却落后了。数据显示，我国的驾照持有人数为2.5亿左右，机动车保有量1.6亿辆左右，移动用户数量达到近6亿人，而租赁车辆却只有约50多万辆。
有专家表示，随着移动互联网的迅猛发展，加上分时租赁因具有节能环保、舒缓拥堵等优点而得到政策支持，未来国内分时租赁市场将达到上千亿规模，租赁市场的车辆规模将呈现几倍甚至十几倍的增长。
受资本追捧
庞大的市场需求和发展前景吸引了大批国内外资本。
轩悦行是一家在欧洲专门提供电动汽车分时租赁服务的企业。在意大利，米兰市政府将轩悦行提供的电动汽车分时租赁服务作为城市公共交通的一部分，轩悦行的电动分时租赁车辆在米兰市区的黄、蓝线停车位可以免费使用和停放，甚至能够在禁止一般机动车辆通行的区域通行。
从2015年起，轩悦行开始进入中国市场，在山东临沂推行分时租赁模式。目前，轩悦行在中国拥有1.3万台纯电动汽车，其分时租赁模式正在全国各地推广，计划到2016年底，完成20个城市的市场推广。
轩悦行的母公司，意大利CSG公司首席执行官Emiliano NIccolai介绍说，新能源汽车分时租赁模式是城市交通系统的一次改革，它改变了过去城市人群低效、不必要、昂贵的私人汽车使用习惯。在降低人们出行 成本、缓解交通拥堵的同时，对环境的保护也有重要意义。
在中国，分时租赁虽然还处于起步阶段，但发展速度非常迅猛。目前北汽、上汽、比亚迪、力帆、吉利等汽车生产企业都已进入分时租赁市场，而包括北京、上海、重庆、杭州、广州、珠海、厦门、三亚、武汉、深圳、南京、兰州等城市也已开始积极推行分时租赁模式。
不仅如此，一些新兴企业也在不断进入分时租赁市场。例如，总部位于安徽芜湖的易开租车就是一家提供分时租赁服务的公司，它的主要特点就是，在取还车环节实现了无人化。目前，易开租车已在芜湖投入了1000多辆纯电动汽车，实际运营了两年多时间。
易开租车董事长严道远介绍说，未来还将在芜湖建设400个租赁点，运营车辆达到5000辆，网点覆盖芜湖的四区四县，并计划两年内在全国50个城市复制芜湖模式。
需追求规模效应
虽然受到资本热捧，但分时租赁也存在一些问题。
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明日前表示，目前国内从事分时租赁的企业基本都处于起步阶段，规模小、网点分散成为制约行业发展的一个重要障碍。
据介绍，北京市目前从事电动汽车分时租赁的车辆已接近8000辆，而到2016年底，可能会超过1万辆。与此同时，北京市现在正式注册从事电动汽车分时租赁的企业有100余家，很多企业都是小规模经营，导致企业网点布局混乱，客户难以体验到分时租赁快捷和共享的好处。
针对这个问题，牛近明称，分时租赁追求的就是规模效应，因此分时租赁企业可以寻求组成联盟，以提供更加符合市场需求的服务。
同时，牛近明表示，政府也非常希望分时租赁企业能够强强联合，未来或将在政策或者科技上给予一定的支持，甚至包括搭建平台网络给予企业部分授权。
