2016年已经过半，新能源汽车产业政策几经波折，市场方面变化诸多，前沿技术也有了诸多看点。政策方面，从年初的充电新国标，到纯电动客车补贴退坡，暂缓在新能源商用车上使用三元材料动力电池，再到动力电池目录与新能源汽车推广目录挂钩;技术趋势方面，电动汽车无线充电逐渐成熟，太阳能电动汽车产品推出，无人驾驶企业进一步拓展;市场方面，充电运营市场盈利难题依然尚未解决。
上半年新能源汽车产业的种种变化带来了哪些机遇和挑战?这些事件的发展将对现有产业格局引发哪些变化?
新能源汽车推广核查 “骗补” 至今未有消息披露
2010年起，我国开始实施新能源汽车消费补贴政策。补贴政策在让新能源汽车行业发展迅猛时，催生了一些依据财政补贴而设计的“商业模式”，经过媒体轰炸式的曝光，新能源车企“骗补”备受关注。
1月20日，工信部、财政部、科技部以及发改委四部委就联合发布了《关于开展新能源汽 车推广应用核查工作的通知》，拟通过自查与现场督查的方式，全面核查财政资金使用及管理情况、新能源汽车生产与使用情况。
5月28日，财政部发布了《新能源汽车推广核查有关情况的声明》，表示新能源汽车推广骗补核查已经完成，目前处于会审阶段，届时将对外公布。不过，直至发稿，依然未有任何信息披露。
新能源汽车补贴调整方案至今未出 磨刀不误砍柴工?
2016年3月22日，电动汽车资源网独家获悉，相关部门已向上提交关于2016-2020年新能源汽车补助指标调整建议，此举意味着国家正着手调整十三五期间新能源汽车补贴政策诸方争议颇多，在此之后，网上又相继流传出两个版本的新能源汽车补贴调整方案。电动汽车资源网发现，在随后曝光的草案当中，对具有争议性的要求进行了修改。
不过，截止到发稿，新能源汽车补贴调整方案依然未见正式文件，不过笔者关注到的是，行业人士的意见正在影响调整方案的推进，促进补贴方案的不断改进和完善。该新能源汽车补贴政策调整方案将影响我国新能源汽车五年甚至更长远的发展轨迹，所谓“磨刀不误砍柴工” ，相关部门的慎重其实不难理解。不过政策的不确定也影响着新能源汽车行业的推进，希望相关政策能够早日出台。
动力电池目录挂钩新能源汽车推广目录 动荡几何?
2016年年初，电动汽车资源网爆出“暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池”，随后引发行业各方热议，由于争议颇多，此提议最终不了了之。2016年4月底，“动力电池目录挂钩新能源汽车推广目录”消息不胫而走，由此引发动力电池行业及新能源整车厂一系列连锁反应。
对未进入目录的企业来说，当务之急是快速通过检测并进入企业目录名单，6月17日，第四批企业目录公示，共有32家企业入围。电动汽车资源网从相关渠道获悉，符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)发布之后，本年度，将还会有第五批及第六批公告。
笔者了解到，目前国内有一定规模的动力电池企业已经近两百家，目前进入企业目录的有57家，无法进入该目录的企业可能将被兼并、收购，也可能变成代工厂。
国家之所以将动力电池目录与新能源汽车推广目录挂钩，意在于提升动力电池质量和技术，并且淘汰那些没有竞争力和小产能的企业，以规范市场行为，提升市场竞争力。但据业内人士透露，目前部分进入企业目录的动力电池企业由于自身产能无法满足市场需求，往往通过某些未进入企业目录的动力电池企业代工。
但贴牌企业是无法判定其代工企业的产品是否能够达到与之相同的质量标准。一款电动汽车常规的电池质保一般为5年/10万公里到8 年不限里程之间，而在初期消费者也无法对此是否合格做出判别，需要时间的验证，如果动力电池的质量无法达标，消费者也很难维护自身权益。动力电池市场还需加强监管和规范。
纯电动物流车市场快速发展 成市场新热点
相比去年客车市场的红火，今年纯电动物流车成市场新热点。
近期，218款新能源车型入选工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第285批)。其中，电动专用车共109辆，在入选车型中占比高达32%。在这其中，纯电动厢式物流车共74款，占据主要地位。而在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第285批)392款新能源车型中，电动专用车共有153款，其中纯电动物流车共有143款。
新能源物流车正成为新能源汽车发展的一大亮点，山东、上海、天津、深圳等多个省市纷纷出台扶持政策，推动新能源物流车的发展。不过也有业内人士指出，充电设施不完善、续航里程不达标以及整体技术不成熟等因素还制约着纯电动物流车的发展，市场出现爆发式增长后，是否能持续健康的成长还有待观察。
无线充电技术日趋成熟 产业开发将启
电动汽车无线充电无论是便利性、安全性，还是经济性上，无线充电桩都具有很大的优势，但是在发展的初期存在充电效率不高、传输功率不大等技术性问题。不过随着技术的发展，目前无线充电的平均传输效率已经能够达到92%以上。
从应用市场的角度来看，下游新能源汽车的飞速增长为无线充电的普及提供了温床，而无线充电能够一定程度上缓解充电站建设难与建设慢的窘境，尤其省去了频繁插拔高压电的环节，安全便捷;同时，目前的有线充电在营运过程中面临的“废桩”等问题在无线充电中也可避免。笔者认为，设备商和运营商应抓出机遇，对无线充电设备生产或商业模式展开探索和验证，掌握核心客户和大项目资源将获取先发优势。
太阳能电动汽车推出 能源更清洁
近日，四款以太阳能为核心动力的电动汽车推出。据悉，每天在充足的阳光下日照5-6小时，大约可以发8-10度电，这些电能可以保证太阳能汽车行驶80公里左右;为了满足阴雨天气和长途出行的需求，这些车还是会配备常规锂电池，支持充电桩，可以保证该车的续航里程达到350公里。
中国发展电动汽车，能源结构问题一直被人诟病，相比于传统的电动汽车汽车，太阳能的优势在于其能源完全清洁，无需成本。对资本市场而言，还需去验证和探索其商业化的可能和实现形式，而对于车企来说，应该更有紧迫意识，在科技创新和技术研发上寻求突破。
新能源乘用车市场向好 A级车或将成销量主力
2016年乘用车市场表现向好，从上图我们可以发现，A级车表现强劲，其上升趋势明显;AOO级车保持了去年的良好态势，五月有新车上市，其销量增幅较大，在前四月AOO级车车型同样较多，也许车企应关注5月新上市车型，其对消费者有一定吸引力;AO和B级车市场表现相当，B级销量主要来自于插电混合动力车型;C级车表现欠佳。综合来看，笔者认为，A级车将可能成为新能源乘用车市场的销量主力。
对于自主企业来说，发展新能源汽车产业可谓是“前有强敌，后有追兵”，各方都面临着外企的围追堵截，自主企业相互之间还需加强合作和沟通，协同合作共同发展。
