在要求高准确度的重复性生产线工作任务中，机器人的表现要优于人类工作者，因为机器人执行此类任务时可避免错误的发生并且速度上也有所提高。汽车制造就是机器人取代人类的一个领域。
然而，据奔驰汽车表示，机器人与高度客制化却不能完全结合起来。奔驰汽车已对把目光放在位于德国新德芬根的最大生产工厂(2013年2.6万工人生产超过40万辆汽车)，并决定‘人换机器’。
奔驰汽车生产总监Markus Schaefer表示：“机器人不能实现个性化程度也无法处理很多变化的东西。”
奔驰汽车公司的汽车有多种多样的客制化选项。S-Class汽车在其网上手册上有一个长达好几页的‘选择性设备’包，其中还包括了很多细节上的变化，甚至在电动卷帘、扶手加热以及一系列的方向盘提供选择。
机器人缺乏灵活性
虽然机器人在执行重复性任务是非常有用，但也存在局限性。Schaefer表示：“机器人无法处理所有不同的选项并跟不上变化的步伐。”他说到，为适应生产线变化而对机器人重新编程会造成生产线工作完全中断，不利于公司的运营。
奔驰汽车的汽车部门全球员工人数为12.9万名员工。公司计划继续使用机器人，大型的机器人会越来越少，而能与人类工作者一同协作的小型机器人会越来越多。
机器人密度
但这并不意味着机器人生产线上没有未来。据国际机器人协会(IFR)发布的一份报告显示，2018年全球工厂将使用130万台工业机器人。
报告表示，全球的机器人密度为每万人拥有66台机器人。目前有21个国际的机器人密度要高于平均水平，而其中的14个就集中在欧盟地区。报告指出，虽然中国在机器人密度目前的排名第28位，但仍是世界最大的工业机器人销售和增长市场。报告预测2018年中国的工业设备将占圈最总数的三分之一以上。
