“中国的制造业大是很大，但是离‘强’还很远。虽然在2010年，我国制造业GDP超过美国，成为世界第一，占世界制造业比重达到19.4%。但是，这并不意味着中国已经是制造强国。峰值之后，我们看到的是危机重重，许多问题暴露出来”，黄兆华说。
首先是产能过剩，这个问题几乎困扰着制造业每一个子行业，由于市场非理性膨胀的原因，许多企业在由于透支导致的市场规模较大时期进行了产能扩张，不少企业现阶段已经形成了极大的产能浪费规模;其次是产业技术水平不足。在一些制造领域，由于在市场非理性时期忽视了技术发展的重要性，导致一些产业大而不强，产品缺乏竞争力;此外还有一个非常严峻的问题是劳动力成本持续上涨，包括其它因素在内的成本上涨问题也使得企业难以将足够的经费用于研发及生产工艺的改进。这几个问题叠加起来，给目前中国制造业的产业升级造成了不小的困难。
更为严峻的是全球产业分工格局的变化。美国、德国、日本等国家已经意识到实体经济的重要性，积极实施再工业化战略。原本就是我国制造业学习对象的国家的这些举措，无形中给中国制造业转型再增压力。“有相当数量的中国制造业企业在国际上打的是消耗战，如果技术不能够实现突破，在新的产业分工模式下可能不仅难以提升，还会失去已有的市场地位”，黄兆华说。
在这种情况下，《中国制造2025》的提出意义重大。但必须明确的是，《中国制造2025》只是3个制造业十年规划中的第一个。“中国与美国、德国、日本等制造业强国的竞争将长期持续，现在的制造企业掌门人，以及下一代，甚至下下一代的企业领导人，都要做好加入一次长途竞逐的思想准备”，黄兆华说，必须充分认识到当下产业基础的严峻性。以产品质量举例，一些中国的机械产品在经过海运抵达海外市场时，设备的颜色都已经无法保持一致，单是这样的细节问题就很难让产品具有很强的国际竞争力。
因此，他认为，对于很多中国制造业企业来讲，当前的确已经到了不破不立的境地。首先不能失去中国制造业吃苦耐劳、善打硬仗的传统优良作风，然后，必须打开思维，极大地进行创新实践，力争取得技术及产业模式的突破。而这一点，恰恰就是以工业互联网和智能制造为代表的新工业精神。
对于广汽本田第三工厂的智慧实践，黄兆华表示，任何有关落实《中国制造2025》的实践都非常值得肯定和鼓励。当前，多数制造业企业都还处于找寻变革方向的探索期，但鲜有企业有成熟的实践活动，甚至部分企业仍处于观望阶段，在奢望用“拿来主义”照抄先进成功经验。
但是，“智慧”这一新工业精神具有原创的特点，也就是说，复制成功模式这条路行不通，每家企业必须根据自身情况对症下药，实现基于自身特点的变革，才有望谋求新格局下的更高的行业地位。在这一背景下，广汽本田的实施的变革，无论是智能化还是绿色发展，都与《中国制造2025》的方向相吻合，这会使企业在行业结构调整中有望占据优势地位。
广汽本田第三工厂的实践是基于生产与研发环节的变革，这是企业发挥智慧特长的一条绕不过去的道路，不提升研发和工艺的先进性，谈及企业在技术领域的智慧只能是纸上谈兵。与此同时，由于汽车业在制造业领域中的示范效应，广汽本田正在推行的智能制造对于特点差距较大的行业也有很强的借鉴意义。
“我们在尝试通过自己的方式实现自我颠覆创新，而不是被他人的创新所颠覆”，这是世界工程机械巨头企业卡特彼勒公司董事长兼首席执行官道格拉斯?欧博赫曼在2015年度股东大会上提出的观点。特别是在“颠覆你，但是与你无关”的互联网时代，这一观点非常值得与中国的制造企业共勉，“死守疆土的模式已经不适用于当下产业进步的新常态，必须有自我革新的勇气与智慧，才能够实现企业的突破，中国的制造业发展也才会更有希望。”
