专家透露，我国首部《乘用车内空气质量评价指南》(下称《指南》)的修订工作正在进行，将于今年底完成并进入审查，且有望成为强制性标准。
据介绍，《指南》从2012年3月1日起实施后，车内空气质量改善显著，其中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛浓度的合格率在2009年平均只有 60%～70%，2015年则都达到了90%以上，但乙醛浓度的合格率至今仍不到40%，成为各大汽车公司和专家学者关注的焦点问题。《指南》是一个推荐标准，随着形势的发展，逐渐不能满足需要，修订工作于2014年正式启动。
《指南》主要起草人之一、北京理工大学教授葛蕴珊说，此次修订工作的任务是把《乘用车内空气质量评价指南》变成国家强制标准，主要控制汽车内饰件、粘结剂、橡胶内饰件等非金属材料挥发产生的有毒有害物质。《指南》的制定原则是严格控制致癌物质，重点控制气味的物质，适当控制其他物质。
据了解，《指南》共规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛8种常见车内挥发性有机物浓度的限值。“醛类物质重点控制甲醛，适当控制乙醛和丙烯醛，芳香烃类物质重点控制苯，甲苯、二甲苯、乙苯等将不断加严。”葛蕴珊说。
车内空气质量委员会成立
车内空气质量问题近年受到政府有关部门重视，引起汽车及其相关行业广泛关注。因此，在此次召开的车内环境发展高峰论坛上，中国汽车工业协会决定成立车内空气质量委员会。
据介绍，车内空气质量委员会主要职责是，贯彻落实国家车内空气质量标准，促进汽车工业技术进步和健康发展，加强对车内空气污染控制工作的领导。
控制车内空气污染，技术创新是关键，需要整个行业携手合作开展大量的专业研究和标准制定工作。车内空气质量委员会的成员包括整车企业、汽车内饰件企业、汽车内饰材料企业、车内空气净化器企业和国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心。
