2015年9月3日是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，为庆祝这个世界史上的伟大胜利，我国将于北京天安门前举行盛大的阅兵仪式。为了保障阅兵仪式能在完美的天气条件下进行，北京及周边城市强力推行一系列治污措施。
在控制尾气污染这一环节中，北京市除全市域实行单双号行驶外，公务车八成停驶，并对进京车辆尾气排放检测不合格者，实行劝返。天津河西区环保局、河西交警支队自8月22日开始至9月3日，隔日开展一次专项检查，每日上路开展机动车超标排放专项检查，对渣土运输车辆进行尾气监测，对不合格的车辆进行暂扣及处罚。
这场借“阅兵”开展的轰轰烈烈的环境检测活动，给诸多环保、检测行业带来了喷薄式发展。尾气检测行业也将借此次东风扶摇直上。
其实，我国的尾气检测行业曾一度失控，乱象迭生。
今年7月被曝光的环保高官张力军利用职权借尾气检测牟取巨利案件震惊了整个行业。而在5月16日举行的：“绿色在行动(系列二)《机动车简易工况法排放检测》技术澄清专家研讨会”上，众多相关行业资深专家向媒体曝光的机动车尾气检测技术10年造假黑幕更是令人大跌眼镜。究竟是什么滋生助长了尾气检测行业的不正之风。
首先，检验仪器设备是硬伤。据专家爆料，95%简易工况法检测设备是拼凑的假冒伪劣计量产品。我国对相关仪器设备不考核，虽然曾有相关提案也无疾而终，对仪器生产厂家准入门槛低，导致大量假冒伪劣品充斥市场，且以低价迅速占领市场。
其次，检测仪器的方法并不统一。我国目前常用的有双怠速法、稳态工况法、简易瞬态工况法和瞬态工况法，其中瞬态工况法检验效果最为准确，但由于多种原因并未得到广泛应用，各地检测方法不统一，检测机构杂乱多。且在执行中也存在着限制偏差，有些地区采用最低限制，要求太宽松。
同时，检验仪器的控制系统不同，在操作上也容易产生偏差。想要达到国家标准，仍然困难重重。
另一个重点是仪器操作人员。再精准的仪器仍要依靠人员操作检验，工作人员的操作直接影响到检测结果，目前这方面的人才和培训缺乏，人员的素质也难以保证。
此外，一些验车中介公司的介入，更使得这一情况雪上加霜。通过花钱买关系或换机外净化装置帮助违章车辆堂而皇之上路。
这些乱象使得汽车检验过程凌乱不堪，检验程序形同虚设，对行业健康发展和大气污染控制造成极其恶劣的影响。
我国尾气检测行业在逆境中艰难前行
眼前的困境并没有阻止检测行业探索的步伐。我国多地仍坚持不断寻求尾气检测行业突破。今年4月，在北京市密云县、昌平区和陕西省西安市，利用激光遥测技术进行机动车尾气检测的固定和移动设备受到环保部门青睐。同月福州汽车尾气检测也将从“双怠速”检测法改为最新“工况法”，检测更加严格有效。全国多地加油站为柴油车免费加尾气处理液。
同时针对上述行业乱象政府也在不断强化监督执行力度。2014年国家发改委等部门印发的《加强 “车油路”统筹加快推进机动车污染综合防治方案的通知》要求，完善环保检验制度，健全OBD(车载诊断系统)管理制度，将排放记录作为年检的重要内容，对排放不达标的车辆不得发放环保合格标志。
探索 寻求新突破
北京建筑大学机电与车辆工程学院教师姚圣卓认为，全国重点地区应统一尾气检测方法，加快相关标准、法规、规程和技术要求的制定、补充和修订，研发尾气排放检测用和检定用新方法、新技术和新设备。
专家的总结为尾气检测行业指明道路。统一才能更好地管理，同时各地区应做好沟通，保证检测网络的透明公开，相互借鉴提升。在操作人员方面，笔者认为应加强对其培养和培训，规范操作行为，加大对违规操作的惩罚，拒绝人情、金钱的诱惑。相关部门也可多开展突击检查，强化公民和检验机构、人员的警惕性和诚信意识。
最后，笔者希望此次“阅兵蓝”并不是一时“海市蜃楼”，让“阅兵蓝”常驻，也希望尾气检测行业趁此大力整顿，完善自身，得到更好更优的发展。
