今年5月18日，国务院《中国制造2025》规划终于出炉，该被称为酝酿已久中国版“工业4.0计划”。随后，6月24日，“中国制造2025”战略的顶级领导机构——国家制造强国建设领导小组宣布成立，国务院副总理马凯担任组长、工信部部长苗圩等人任副组长。而在中国制造2025中，在十大重点发展领域中，节能与新能源汽车也包括在内。
“就工业制造领域的新趋势而言，中国所倡导的中国制造2025以及德国推行的工业4.0，这两者之间是高度一致的。”7月29日，位于北京太平桥大街西侧的全国政协礼堂一层会议室人头攒动，受邀出席“2014-2015年度中国最受尊敬企业颁奖典礼”的华晨宝马总裁兼CEO康思远先生，正站在主席台上为台下的近千名嘉宾听众分享德国工业4.0实操经验。
“以互联网为基础的动态网络结构与实体机器的连接，也就是通过互联网连接各种终端，会在汽车生产以及车联网将会在新时代发挥更重要的作用。”在康思远先生站上主讲台发布上述演讲内容前半个小时，活动主办方记者就中国制造2025如何“取经”德国工业4.0计划这一话题对其进行了独家专访。
“提出中国制造2025目标是中国政府高瞻远瞩的国家战略，而借鉴外国成熟的经验，包括德国工业4.0做法极有可能缩短实现上述目标的时间。”康思远先生非常看好中国由制造大国向制造强国跨越式转型的未来前景，他本人亦在接受采访时透露，未来在中国市场，宝马集团将把在工业4.0方面的经验以及智能生产先进技术引入到中国市场。
按照康思远先生的说法，德国工业4.0概念始于2013年德国的汉诺威工业博览会，这一高技术战略计划旨在通过充分利用信息通讯技术和网络空间虚拟系统——信息物理系统(CPS，Cyber Physical System)，将制造业向高度智能化转型。
在此之前，工业发展的路径是，从机械化到流水线，再到智能和自动化。而工业4.0概念则在此基础上进一步演进。
例如，工业1.0时代以蒸汽机为基础实现的机械化的生产带来更好的工业效率,工业2.0的时代是按照任务次序进行大规模的生产从而诞生了组装的生产线,工业3.0时代是利用电子和信息技术来实现高度的自动化。而在工业4.0时代下的汽车业，从整体来看需要面临的变革包括开发轻量化、智能化的产品;汽车产业与信息通信、互联网等产业融合等。
宝马作为工业4.0战略的的积极参与以及推动者，就工业4.0所描绘的制造业未来愿景早已有自己的思索。
“目前工业4.0前期的一些方向性的工作已经完成，宝马目标就是智能工厂，也可以称做智慧工厂。简言之就是，我们的机器之间能够互相交流、能够感受、能够思考、进行判断，最终作出相应的行动。在新的工业生产环境下，机器会进行不断地学习，需要处理大量的大数据，机器也将会由感应器控制，把相关的数据进行收集、分类，在如此高复杂的大数据处理下，还要考虑数据安全的问题。”在做主旨发言时，康思远就宝马对于工业4.0战略的理解做了高度的概括和总结。
事实上，作为豪华车可持续发展理念的倡导者，宝马在提升制造业的智能化水平、建立具有资源效率的智慧工厂方面已经先行一步。
目前，宝马的兰茨胡特工厂已经投入使用保险杠检测设备，将虚拟科技融合道日常的生产作业，通过非接触的手势识别系统，宝马的保险杠在完成喷漆工序后的检验工作，可以通过检验员的手势对检验部位进行检验和数据记录，实现高效、可靠的质量控制。同样在生产一线，质检员通过佩戴的谷歌[微博]眼镜，就能轻易地将检测数据反馈到云端并在大数据运算中对标苛刻的质检标准。
但是，这还远不是宝马对于工业4.0理解的全部内容。宝马集团新任董事长科鲁格曾表示：“对宝马而言，工业4.0并不是一味的追求自动化，排斥人参与生产的全过程;与之相反，我们认为未来的智能科技将着眼于更高层次的人机交互领域，让科技装备为工作人员提供更好的支持。”
对此，康思远表示，“当机器变得更智能之后，我们需要解决的问题是公司的适应能力，以及怎样让人能够适应这样的变化，同样我们还需要更高效地利用资源，高度地符合人体工程学的操作应用，以及如何将客户与供应商整合到生产系统，优化我们的生产流程，最终实现高度灵活的规模化生产，同时保证高度的人性化。”
康思远表示，“对于宝马而言，我们认为机器设备的优化以及智能化绝不会意味着我们的生产和工厂不再需要人，而恰恰相反是为了帮助人们更好地工作。在宝马我们认为未来的豪华应该有可持续性和创新这两个来定义，因此我们需要为消费者提供技术卓越并且是可持续的产品。”
事实上，在工业4.0这一概念刚刚兴起之时，宝马便已经即着手推进虚拟智能科技与传统制造业的融合。而德国工业4.0战略又驱动了宝马汽车智能工厂与智能生产的深度发展以及后续宝马在完整制造体系、产品设计、生产规划和执行、市场销售、售后服务等整个产业链条方面的优化，而这也为宝马集团的发展带来新的机遇，尤其是令宝马国际化的生产体系更加有机地结合在一起。
正在为德国工业4.0和中国制造2025的落地而做出实际的努力和投入的宝马，从某种意义上而言，更是在引领着豪华车未来发展的方向。而康思远所言“中国所倡导的中国制造2025以及德国推行的工业4.0，这两者之间是高度一致”的确不假。这对于对于身处其中的汽车业，很有必要在这个框架下认真思考和规划自己的未来。
“我们在沈阳的铁西工厂是迄今为止全球最先进的汽车生产厂。通过与互联网的连接，比如说我们开发的互联驾驶系统，汽车能够实现自动的保养服务检测，可以通过APP实现更多的个性化的功能。另外一方面我们通过智能手机的各种APP应用和互联网的终端变，把它变成一个移动的管理工具，越来越多的与汽车进行整合。”谈及德国工业4.0战略在具体执行层面的落地，康思远先生如数家珍。“整体来说，我们讨论的是以互联网为基础的动态网络结构与实体机器的连接，也就是通过互联网连接各种终端，汽车生产以及车联网将会在新时代发挥更重要的作用。”按照康思远先生的预判，随着物联网时代的到来，旨在满足消费者个性化需求的定制化规模生产及服务，都将在工业4.0时代得到实现。“对于我们来说，工业4.0不仅仅是科技的发展，更是人的思维方式的改变。因为当工业发展到一定地步，最终还是人去掌控机器。”
康思远先生说，“在工业4.0时代的汽车工厂里面，我们将采用更加智能化技术去判断汽车质量。我们以往通过工人的经验去进行质量判断。将来我们会将工人的经验和这种感触整合智能系统，运用大数据进行智能化分析，分析各种情况下对汽车质量的判断，当工人不在的时候，可以一定程度上代替工人执行检测。”
对于中国制造2025战略目标的提出，康思远先生表示高度认同。康思远认为，中国制造2025战略的提出，相当于对整个国家的制造业提出了一个“未来愿景”，后者将在很大程度上促成整个国家从上到下朝着这个共同的目标向前迈进。“现在提出中国制造2025，中国可以吸收国外经验，从而缩短工化的进程。中国不管借鉴哪国经验，更多的需要切合中国国情。”
康思远透露，“中、德两国现在面临相同的挑战，两个国家都在各自擅长的领域非常成功，也有很强大的竞争力，但同时也会面临国际化带来的挑战。同样，两个国家都面临着人口形势带来的巨大挑战，比如说人口老龄化，就意味着我们需要更加符合人体工程学的生产设施。最重要的一点，工业发展也必须在全价值链来贯彻可持续发展。中国制造2025不仅会影响汽车行业，还会影响整个制造业。虽然可能需要10年20年的时间实现这一目标，但我认为这是很必要的一步。”
