2012年中国车用传感器的销量总数是5亿只，但这一数字在2016年将会翻倍达到10亿只。随着汽车智能化发展和大量主动安全技术的应用，全球车用传感器市场迎来了快速扩张机会。没有传感器技术就没有现代汽车，已成为汽车业内的共识。
不过，让人沮丧的是，这仍然是一个被外资垄断的市场，90%的市场份额被大陆、博世、德尔福、森萨塔、霍尼韦尔等几家外资零部件巨头瓜分，本土零部件企业只能在油温传感器、水温传感器等技术含量不高、附加值相对低的低端市场捡点“残羹冷炙”。
关键技术和材料缺失，配套困难，销量少成本高，这跟很多其他领域零部件的生存困境类似，本土车用传感器生产企业似乎很悲观，认为目前现状很难改变。不过，面对现实，企业也很无奈，而甘心一直吃“剩饭”却不是长久之计。
诚然，在很多细分领域，本土零部件企业与外资同行的竞争都不是处在一个重量级上。但相信，没有一家企业会因此就甘愿接受“落后”的命运。更何况在这样一个正方兴未艾、充满各种机会和可能性的市场，只要企业能积极顺应行业技术的发展趋势，那些来自资金、技术方面的制约因素，总可以找到解决的途径。
没有传感器技术就没有现代汽车，已成为汽车业内的共识。面对微型化、智能化、非接触测量和MEAS传感技术，逐步取代传统的机械式、应变片式、滑动电位器等传感技术的大趋势，国际汽车零部件巨头一直都在加大研发投入和产品布局。作为后来者，如果不奋起直追，差距只会越来越大。
相对于目前的困难而言，很多本土零部件企业可能更缺少向上走的勇气和毅力。市场竞争如逆水行舟，不进则退。虽然外资同行在资金、技术等方面具有强大的竞争优势，但市场空间广阔，主场作战的本土零部件企业有着先天的地利优势，可以快速根据市场的变化弥补不足，仍有很多争取生存、发展的机会和空间。
当然，在本土传感器企业的成长过程中，本土整车企业的支持更不能缺失，甚至需要产业政策方面的扶持。
总之，不要再让一个即将“井喷”的市场，与本土零部件企业擦肩而过。
