车联网市场被称为国内有一个万亿级市场，正受到人们越来越多的重视。作为一项新生事物，不但是车联网本身，就是智能汽车技术本身也面临着新的考验。
智能汽车还未真正普及，但各种关于智能汽车的警示已经此起彼伏。其中最大的警示，就是黑客对智能汽车的威胁。之前，我们往往是通过几种假设的情况来想象黑客会用什么手段、通过什么途径来控制汽车、攻击司机、影响司机的驾驶。现在，这种假设已经成为现实。
据国外媒体报道，7月22日，两名计算机安全研究人员透露，他们利用车载无线通信系统控制了一辆正在行驶的吉普自由光。
据新华国际客户端报道，一位外媒记者就黑客攻击智能汽车一事，写出了自己的感受，并描述了惊魂瞬间，内容如下。“突然，这辆吉普切诺基的空调开始以最大风力吹出冷风，刺激着我背上的冷汗。”“电台自己转到了当地的流行音乐频道，用最大音量轰炸我的耳朵。”“音量调节按钮，电台开关通通失灵。”“雨刷器开始运动了，喷出的清洗剂模糊了玻璃。”“车载显示屏上出现了两个抱着笔记本电脑坐在沙发上的人。”“他们突然给车‘踩’了脚刹车，造成一次不算严重的追尾。”“更严重的来了，车突然在高速上打转，刹车失灵，冲进了路旁的沟里。”
这几个如电影画面般的镜头，让我们仅从文字阅读上就能读出其中的惊险，但绝不是刺激。这让我想起了今年5月份，笔者与欧洲反计算机病毒协会创始人、德国歌德塔(GData)安全软件公司安全顾问EddyWillems交流时他讲的一句话：“车联网的安全隐患在于，黑客可能会利用车联网的安全漏洞，随意打开汽车的车门，随心所欲的操作汽车。”当时，我曾经对智能汽车可能会遇到的情况做过这样的假设：“黑客只需坐在家里，利用汽车的漏洞，侵入汽车操作系统，打开车门，让同伙拿走汽车中的物品。这也许还不够，如果司机在车内的话，那黑客修改打开车门的控制密码，把车门锁住，要挟司机，不拿出钱来就不给你开车门。或者，控制了汽车空调，把车内温度调的过低或过高，逼司机就范。或者，在汽车音响系统内播放让人心烦的音乐，让乘客痛苦难言。”
不知是不是凑巧，黑客的行为和我想象的竟然差不多少。当然，报道中被劫持汽车的司机还算“幸运”。而今天，我们只能说部分黑客还是“善意”的，还没有做出太出格的举动，否则驾驶人员的生命都不一定能够保全。那么，这时候我们必须要为现在想想办法，注意，已经不是未来了，因为危险就在当下。这并非危言耸听，因为据说存在安全隐患的切诺基吉普早就有10万辆以上，这还没有包括其他可能存在安全隐患的汽车品牌。黑客替你踩刹车了，智能汽车和司机怎么办?
虽然汽车厂商声称黑客攻击“多数都需要将笔记本与目标车辆连接在一起。但却有研究人员承诺，将在今年的黑帽黑客大会上展示如何通过无线网络远程控制汽车。”而按照目前已知的黑客控制智能汽车的手段，以及我们的假设，他们一般可以通过这几种途径来进入车联网系统：一，利用车联网系统软件的漏洞;二，向汽车车联网发送伪装的木马程序，诱使驾驶员接收，进而控制汽车;三，通过攻破与车联网相关联的智能手机、智能手表或者是云端数据库等等，然后进入车联网;四，不安全的Wi-Fi连接。那么，笔者认为，预防黑客攻击，就应该从这几个方面入手。
首先，既然智能汽车已经具有传统PC的属性，那么就应该为车联网安装上防火墙、杀毒软件。迄今为止，安全软件厂商专门针对智能汽车推出的防火墙、杀毒软件寥寥无几。而事实上，与日渐成熟的PC防护和越来越引起人们重视的智能手机防护相比，智能汽车的互联网安全防护从软件到意识都非常脆弱。其次，提高驾驶员的安全意识，不要随意接收不明来路的文件，也不要随意连接不安全的Wi-Fi。第三，车联网的系统软件要随时更新，把安全漏洞消灭在最短的时间内。第四，智能汽车制造者在推崇驾驶感受的同时，更要关注安全环境，应该积极主动的与安全软件厂商合作。第五，车联网应该开发“双系统”，并且有随时切断目前车联网系统并转向另外一种驾驶模式的功能。一旦汽车被控制，那汽车驾驶员可以补救，进入另外一个系统，或者切断智能模式，进入普通驾驶模式。这样，黑客也就无可奈何了。
时代在进步，科技也在进步，虽然说一辆八手的夏利永远没有被黑客盯上的危险，但那不是我们追求的生活方式。所以，当黑客已经可以替你踩刹车的时候，智能汽车和司机就应该想想办法了。所以，当我们在畅想车联网带来的便利和庞大的市场时，更要时刻注意安全问题，因为汽车不同于一般的商品，本身对安全属性的高要求直接关系企业生死存亡，业者需仔细思量。
