今年这个夏天刚开始，就一口气来了三个台风：“莲花”、“灿鸿”和“浪卡”齐头并进。其中“莲花”和“灿鸿”台风在太平洋生成并登陆了我国东南沿海，“灿鸿”更是对我国中东部地区造成严重的影响。在这种形势下，气象仪器在这些台风的监测中大显身手。
“灿鸿”出生前
在台风形成之前，气象局的监测仪器就已经在密切关注着台风的形成。其中气象卫星充当着“眼睛”的作用，气象卫星可以根据对流云的结构和亮温区域大小，判断台风是否形成。虽说“灿鸿”于7月10号登陆，但气象局却早早在6月30号就可以判断出了“灿鸿”的出现，且当时就能预测到“灿鸿“的大小以及强度。所以在”灿鸿“出生前，我们就已经对它有了一定的了解。
“灿鸿“登陆前
当“灿鸿“登陆时，殊不知我们已经通过天气雷达监测到了他的动向。当其来到沿海有大约460公里时，多普勒雷达就可以检测到它的踪迹，准确的确定台风的中心位置和移动方向。当气象局预测到“灿鸿”将在福建省福鼎到浙江象山一带沿海登陆，便开始对人员和物资进行转移，这可以将台风带来的损失降到最低，保障人民的生命安全。还可以根据雷达回波结构特征，如台风眼和螺旋于带等推断台风强度的变化，在合适的时候进行台风过后的治理，这些都是依靠天气雷达监测才能达到。
“灿鸿”的一生
“灿鸿”从他出生到结束，都受到了严密的“地网”气象观测站来进行观察，登陆前在太平洋就被海洋观测站、海边气象实景观测站、浮标站、船舶站等监测站严密监控。登陆后就则主要靠雷达结合各地气象台加密观测的气象数据定位“灿鸿”的走向。可以这样说来说“灿鸿”是在我们眼皮底下度过了“一生”。
“追风人”与他的“追风车”
为了实地监测“灿鸿”的影响，上海气象局派出了两只“追风组”和他们的追风车。追风车，全名叫做“X波段双线偏振多普勒天气雷达车”，这是一种不需要在台风范围内，就能通过150公里范围内的降雨云系，将这些信息实时传回气象信息中心作为预测数据，是一种通过雨水的测量来估计“灿鸿”对当地的影响的监测车。其具有可移动式测量的优点，能做到全程监控。
“灿鸿”作为对我国影响最大的台风之一，破坏力极强，但由于各种监测仪器在这次追逐台风中大显身手，使得人们及早了解台风的路径，及时做好疏散和转移工作，使受灾情况将至最低，可以说，这次的“灿鸿”已经无处可逃。
