清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全，在清华大学汽车产业前沿高峰论坛上指出，在中国制造业转型升级过程中，汽车产业是抓手、是载体，更是龙头。他表示，汽车产业是“工业4.0”的最难应用点，但也是最佳切入点。
汽车产业是最佳切入点
经济新常态下，可持续发展的实体经济是避免我国进入中产阶级陷阱的重要支撑，而实体经济就是制造业，制造业的龙头是汽车产业，未来汽车产业所具备的节能、高效、快速、灵活将是制造业的核心特征。
赵福全认为，从某种意义上说，中国制造2025的核心是中国版工业4.0，它们是大概念和小概念的关系，工业4.0是制造业真正朝着共产主义发展的一个具体体现。“而汽车产业是工业4.0的最难应用点，但也是最佳切入点。德国、美国和日本的经验都说明了这一点。”赵福全说。
四个本质和三个特征
还在吉利汽车任职时，赵福全就参与了《中国制造2025》的制定工作，作为第一执笔人，赵福全理解的制造业的本质就是“以最低的成本，最快的速度，最高的质量，最大化地满足消费者的个性化需求”，工业4.0就是要把这“四个最”做到极致。而这正是汽车产业转型升级的方向，未来，只有汽车产业才能带动制造业整体转型升级。
赵福全指出，工业4.0有三个特征：首先，工业4.0具有整体性，它不是企业的4.0，也不是产业的4.0，而是国家整个制造业的4.0;其次，工业4.0具有充分性，它必须是人人联网、业业联网、物物联网，而且还要充分智能;第三，工业4.0具有互动性，因为工业4.0没有绝对的标准，一定是1.0、2.0、3.0以及4.0混在一起。其中，属于4.0的比例越高，这个国家实际整体制造业能力就越强。
变与不变
在工业4.0的浪潮中，汽车产业将发生哪些变化?赵福全指出，最为显著的改变将发生在产品的形态和能力上，如材料、技术、造型，包括自动驾驶，并且这些改变是翻天覆地的。另外，全球的汽车产量增长将难以想象，预计今年全球将生产汽车9000万辆，很快将突破1亿辆，未来社会对待汽车的态度一定是“轻拥有，重使用”。此外，汽车产业的价值链、产业格局以及相关的互联网思维都将面临转型升级的考验。但有一点，汽车产品的基本属性不会改变，始终是一个从点到点的移动工具。
汽车产业中的一切变与不变还在演进，这要求汽车产业的转型升级必须与工业4.0发展同步。如果说过去十年，世界改变了中国汽车产业，那么，未来将是中国引领世界汽车市场。“但并不一定是中国企业(引领)，要实现由中国企业引领，我认为就必须要抓住工业4.0所有技术革新的机会。”赵福全说。
