随着物联网市场的爆发，从中衍生出来的车联网为我国汽车产业实现弯道超车提供了突破口。车联网作为科技前沿的车载智能系统，能给车主提供更多的出行便利及驾驶乐趣，多家车企也极力将车联网打造成为整车核心竞争力。
若要用几个词总结刚刚落幕的2014广州车展，“汽车互联”显然位列其中，而且可以毫不夸张地说，其已经成为大型汽车展会的常态化特征之一。这不仅包括大批配装互联技术的整车产品争先展示，还有诸多与之相关的车联网主题论坛，热闹非凡。总的来说，汽车与互联网已经分不开了。
车联网升温 车企斗“智”
今年的广州车展，车联网无疑是低调的主角之一，不少车企都带来自己的“智计划”，战火甚旺。
例如上海通用公布了未来战略布局，以“车载信息服务”、“移动娱乐与消费”和“智能驾驶”为三大核心打造未来人、车、社会的互联生态圈，提供智能交通解决方案。比亚迪发也在广州车展上发布了“智战略”，包括智能车联、智能驾驶、智能安全三个方面。
除了这种车企的战略规划，一些新车还搭载了车联网相关产品。例如本田新思铂睿、XR-V和缤智搭载了“智能屏互联导航系统”，将车辆与智能手机联系在一起，新思铂睿还增加了车道偏移预警系统、智能安全驾驶辅助系统等。
如此看来，车联网已经基本“占领”了新车。2014年或许也可以称之为车联网落地元年。即使车联网仍是一个模糊的概念，仍无法阻挡各车企在所谓的车联网深耕下去。
跨界发力 斗争激烈
车联网是一块巨大的蛋糕，在即将爆发的前夜，每个入局者都希望能分到一块，科技巨头、电信运营商……这些背靠强大资源的企业纷纷跨界加码布局车联网。
利用自身的网络优势及客户资源，运营商早已厘清自身在产业链中的定位，积极把握主动权，在车联网领域早有一番天地。中国移动与德国电信设立车联网合资公司;中国联通与上汽、宝马、特斯拉联手开拓车联网领域;中国电信与上汽共同发布“行翼通”车联网服务品牌……在跨界之风盛行的当下，众运营商逐鹿车联网市场，这块蛋糕的诱人程度可见一斑。
作为智能浪潮的重要推手，科技巨头自然不会错过汽车行业的这场变革，上汽与阿里巴巴，北汽与乐视，东风与华为，还有后续进入的腾讯、百度、小米……跨界越来越成为车联网关注的话题，从互联网公司、IT企业，甚至是保险、金融行业，越来越多的企业以各自的角度切入车联网领域。而这些公司大多有互联网运营经验，对用户和产品的理解程度更深，也更能把握车联网机遇。
车联网作为目前汽车科技的前沿阵地，势必成为各大汽车品牌争相竞技的战场。未来无论是车企、运营商和第三方平台，都将在车联网这片蓝海市场中展开激烈的争夺。
车联网为我们描述的是一种智能车生活，它是未来的趋势。借助广州车展，车联网似乎在一夜之间红透半边天，成为炙手可热的话题，也正因如此，我们似乎已经看到车联网市场未来将上演的激烈斗争。
