根据交通运输部关于ETC全国联网工作要求，2015年年底前要基本实现全国ETC联网，客车ETC使用率不低于25%，非现金支付使用率达到20%;主线收费站ETC覆盖率达到100%，ETC专用车道数原则上不少于两入两出;匝道收费站ETC覆盖率不低于90%，ETC车道必须是专用车道。
交通运输部新闻发言人徐成光27日在交通运输部举行的例行发布会上透露，今年年底前，华北5省和长三角6省以及湖南、陕西、辽宁等14省实现ETC(电子不停车收费系统)区域联网;在2015年9月底，基本实现全国联网。届时，我国将建成全世界里程最长的高速公路电子不停车收费系统。
据介绍，目前，全国共有26个省区市建成ETC专用车道7600条，ETC用户数超过1300万，各类服务网点超过13000多个。资料显示，ETC区别于目前主流的传统的MTC(人工半自动收费)方式。
有分析指出，如果采用5.8GHzETC技术全面建设，按每个车道建设成本30万至40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90亿至120亿元。
建最长高速路ETC联网系统投资规模达百亿
交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京曾公开表示，这两年，通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元，节约投资180亿元，发展智能交通的经济效益由此可见一斑。据其研究，我国建设5000条ETC车道，就可以少建15000条人工收费车道，可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。
《每日经济新闻》粗略统计了几个省的ETC应用现状发现，一些省的ETC覆盖率较高，其中，云南已开通201条ETC车道，覆盖率达到45%，而根据规划，到2015年收费站ETC将达到60%;江苏省已建成30个ETC营销网点，实现了收费站全覆盖，同时，预计今年年底新增与京、津、冀、晋、辽、鲁、陕的高速公路联网收费。
从海格通信的一位内部人士处了解到，目前该公司正在与广东省交通厅探讨如何推广ETC，并且已将部分产品推荐试用，根据海格通信的计划，预备将基于北斗的芯片植入产品内部。据了解，广东省目前已开通522条ETC车道，覆盖率达到41.5%。
“ETC的需求主要来自于卡和整个系统的需求，以及后续的服务管理。”上述海格通信内部人士表示。
ETC车道投资规模或达百亿
据了解，高速公路信息化重点包括的领域有交通控制系统、道路信号系统、车辆监控系统、公共信息服务系统、路政管理系统、机电管理系统以及高速公路办公自动化系统和ETC。
据了解，高速公路信息化系统需求主要来自两个方面：一、新增高速公路需求，这一需求导致每年高速信息化投资约为105亿元;二、改扩建升级需求，这一需求每年约为75亿元，随着存量市场的不断扩大，更新改造需求也越来越大。华泰证券的一份研报指出，高速公路信息化需求未来几年将保持在150亿至200亿元的市场规模。
对此，业内有分析指出，如果只看ETC项目，且采用5.8GHzETC技术全面建设，以每个车道建设成本30万至40万元计算，全国ETC车道建设总投资规模将达到90亿至120亿元。
面对ETC产业的巨大市场，除海格通信以外，目前已有多家上市公司正加紧布局ETC相关产业链。亿纬锂能提供ETC电子标签的内置电池和SPC超级电容器两个场频，而SPC超级电容器是实现电子标签远距离发送数据必不可少的组件。因此，ETC发展带动了电子标签的需求，从而带动公司锂原电池和SPC超级电容的需求。
另外一家皖通科技则是专业从事交通信息化建设领域系统集成，应用软件开发、运行维护服务等。皖通科技目前立足于安徽，市场份额约占50%以上，从全国来看，约占6%市场份额。公开数据显示，2013年，皖通科技在安徽省内实现营业收入3.29亿元，同比增长 19.9%，在安徽省外实现营业收入4.65亿元，同比增长20.7%。
