在国内最大的航空模型社区里，到处充斥着这种招聘信息。所谓飞手，是指能熟练操纵空中拍摄设备，玩得转四轴飞行器的航模发烧友，这也是随着国内航空拍摄这一市场成熟后出现的特殊职业。
今年三十出头的时英男，是一名专业的飞手。出身于北京航空航天大学航模队的他，在毕业之后经营着一家文化摄影公司，在北京颇有成就。闲暇时间，他喜欢和发烧友们鼓捣航空模型，搞搞户外比赛。但从三年前起，他却将这个业余爱好变成了全职工作，将积蓄投入到四轴飞行器、云台等设备的采购中，玩起了航空摄影。
这行有着难以想象的高回报：业内拍摄航空视频的均价是1.5~2万/天，而且熟练的飞手很受电视台、婚庆公司的欢迎。到目前为止，时英男已经为北京卫视、央视等栏目组承接过航拍制片任务——用四轴飞行器搭载摄像机，飞到城市、古建筑、佛像上空等以往难以到达的地方，提供独特视角的拍摄画面。
“2011年开始，公司70%以上的收入都来自于无人机拍摄。”指着身后满满一屋造型各异的飞行器和摄影器材，时英男得意地对记者说道。事实上，飞手这个特殊职业的出现，正是国内小型民用飞行器品牌崛起带来的“福利”。
年终奖发十辆奔驰
2013年末，深圳南山科技园齐刷刷停着十辆奔驰。这是园区内一家生产无人机飞行控制系统的科技公司为员工准备的年终奖。
大疆公司在国内的初次曝光，很大程度归功于这次的一掷千金。很快，年销售额10亿元、三年内增长150倍、销售收入增长79倍、今年销售额有望达到30亿元……这一长串的数据开始迅速为外界熟知，并被誉为媲美苹果的世界级公司。
这家年轻公司创始人汪滔，毕业于香港科技大学。最初创业时，他和几个志同道合的伙伴选择了直升飞机飞控系统，整个公司上下只有五六个人，在深圳一处小民房里办公。起初研发、制造的过程磕磕绊绊，并没有太大起色的成果，并且有两名创始人选择离开。但在坚持两年后，他们拿出了第一款较为成熟的飞控系统，并得到了香港科技大学电子与计算机工程学系教授李泽湘在资金、人才方面的支撑。
很快，大疆接连推出多旋翼、专业航拍系统一体机等产品，年销售额呈爆发式增长，公司员工也扩充至3000人。现在大疆主要针对民用市场，生产多轴无人飞行航拍机，能够根据实际使用需求搭载佳能、尼康等相机、GoPro等运动摄影机等，售价从7000元到数万人民币不等。
“目前最主要的市场是针对摄影群体打造高性价比的产品。”在德国举办的PhotoKina摄影器材展销会上，大疆海外销售负责人曹楠曾强调。在市场销售中，大疆更愿意用航拍器材来定义自己的无人机。为国内用户熟知的是，湖南卫视的《爸爸去哪儿》节目中，经常有非常唯美的航拍镜头，而这些镜头并不是传统意义上包一架直升飞机航拍，而是全部来自大疆四轴无人飞行器上的摄像机。同样，央视《舌尖上的中国》、美剧《神盾局特工》《国土安全》等节目和电视剧中的一些特殊镜头，都来自这种小型的迷你无人机。
“大疆每出一款新飞行器，我都第一时间下单订购。”深圳的飞手小熊得意地说道。大疆的走红，也带动了像他这种航拍爱好者群体，如今他的身影经常出现在婚礼、微电影拍摄现场，为全国各地结婚的新人们拍摄纪念视频，收费为800元/小时。而在以往，这几乎是BBC等国际电视台才能进行的奢侈行为：航拍需要出动大型直升机和专业摄影师，费用近万美元一小时。但国内无人机的普及，使航拍迅速成为一种不用花太多钱就能享受到的新时尚。
时速100公里追拍违章车
在珠三角地区，探索无人机市场的公司不在少数。有的公司原先帮助外国公司代工，后来有自己的品牌，生产用于农业数据监测、快递送货等专业级无人机。尤其是在大疆走红之后，无人机创业公司开始如雨后春笋一样出现，并且都将目光放在了民用航拍这个领域。
但事实上，这个小众领域中，要如已经成功的大疆一样做出颠覆并不容易。于是更多的无人机公司，将目光转向了矿产、地质勘探等行业应用方向。一个最理想的应用场景是：让小型的无人飞行机，加载激光勘测雷达、高清摄像头等设备，在矿洞、溶洞等普通人难以抵达的复杂区域，探测测绘完成后自动飞回。
这并非科幻电影中的场面，而是上海RoboPeak团队正在实验的场景。创始人陈士凯告诉记者，他们已经有一套成熟的激光雷达测量和同步定位荐位系统，目前正在同一家有军工背景的无人机企业合作，为地矿测量等特殊行业量身定制无人机。
“室外的无人机可以通过GPS自动导航，但在地下溶洞等环境中，障碍物较多，而且地形环境非常复杂。这个时候就得依靠室内测量定位系统。比如通过激光雷达的探测，让无人机自动记住它已经飞过了哪些线路，避免飞过重复区域。同时通过同步定位荐位系统，无人机还能自动设计出一套最合理的飞行路线。” 陈士凯用轻松的语调告诉记者，他们目前研发的系统已经属于业界领先水平，并具有大规模普及应用的可能。
一个最典型的例子是，产品中的核心物理硬件激光探测雷达，在日本、德国等地均有生产，专业级别费用高达70多万人民币/台，即便是精度较低的民用产品也要1万元左右，但RoboPeak团队研发出并已批量生产的成品仅需数百元，而且性能没有明显下降。同时，陈士凯告诉记者，他们的同步定位荐位系统与Google无人驾驶车技术类似，已经达到了国际领先水平。“日后在矿产探测、地质勘探等行业应用中，将会得到大规模普及和应用。”他乐观地说道。
更快一步的是，已经有厂商的行业应用产品在市场上得到成熟推广。像深圳一电科技的多旋翼无人机产品，在国内行政、交通执法、抢险救灾中多有应用，其旗下的AEE军警无人机，已经在欧美国家的军、警执法单位中得到广泛应用。
鲜为人知的是，这家企业曾参与公安部、总装备部《警用无人飞行器系统》行业标准起草制定，公安部、科技信息化局等单位曾多次前往参观。今年开始，在深圳政府发起的“法治通城”专项治理活动中，一电科技便提供专业的警用拍摄设备和无人机产品，对市内道路进行侦查、监控、航拍，协助深圳交警整治严重影响通行秩序的交通违法行为。以已经投入执法应用的重点产品为例，其最高巡航速度达到100公里/小时，最高飞行高度7000米，能够抵抗六级风，续航时间达到一小时，搭载了20倍高清变焦摄像机，能够迅速追上违章车辆并清晰抓拍下车牌号。
“在一些难以到达的复杂地形区，无人机就能发挥作用。”深圳一电科技有限公司研发中心副总监曾学辉表示，其旗下无人机产品在雅安抗震救灾中就发挥了重要作用。当时地震造成部分山体严重垮塌，堵塞救援通道，恶劣天气也给救援工作带来很大困难。但通过无人机搭载专业航拍设备，就能够实现远距离空中侦查、监测，在灾区复杂环境条件下发挥优势。
空域管制有望松绑
无人机市场的火爆，也迅速点燃了资本市场的热情。今年以来，从二级资本市场到一线VC、PE投资人，乃至工程自动化专业的学生，都在寻找合适的无人机创业项目，意图赚取第一波红利。
但对无人机行业来说，即便有京东、亚马逊、顺丰等无人机送货项目的鼓励，但一个迫在眉睫的最大障碍是，低成本的商用无人飞行器不断出现后，这个领域对于法规、隐私的界线仍然模糊。
“当你发现你的邻居买了一架商业化的观测无人机，从他们的后院放出去，然后每天在你的屋顶转来转去，你怎么想?”Google执行董事长施密特在接受英国《卫报》采访时，曾表达了他对低成本无人机滥用的态度——任何私人拥有的无人机都有可能侵犯隐私，因此对于民用无人机应该立法监管。
这一担忧不无道理：今年4月份，加拿大航空公司的一家民航客机在温哥华机场降落时，旁边几十米处就盘旋着一架无人机，差点酿成撞机事故。但按照加拿大现行的《航空法》， 只要是不超过35公斤、飞行高度不超过400英尺、在操控者视线内的个人飞行器，都可以遥控拍摄视频。为此，加拿大交通基础建设部已经成立专门小组，与无人机爱好团体联系，并开始讨论相关立法问题，但目前尚未形成具体方案。
在美国，限制则更加严格。根据美国联邦航空管理局(FAA)的规定，仅允许以电影拍摄或者记录为目的无人机在天空中飞翔，但并不允许商用无人机的出现。今年加州立法机关通过一项法案，甚至禁止警方无人机上天执行飞行任务，除非获得专门的许可证。
“民用无人机在商用市场要真正普及成熟，空中管制是无法逾越的政策障碍。”IDG一位投资人表示，他所接触过的无人机项目中，几乎都在内置的 GPS中设置了禁飞区，譬如在机场、重要建筑物附近会自动停飞。最关键的是，目前国内乃至全球范围内，都没有一个明确的法律法规，对蓬勃成长的民用飞行机做出界定，譬如规定飞行高度、发放牌照等，这就成了目前包括无人机快递在内商用领域的掣肘因素。
不过，有消息称，中国民航局目前正就《无人机空域管理规定》征求意见，不久后有望出台。本次意见稿中涉及无人机在隔离空域飞行的内容，这意味着民用无人机飞行合法化向前迈进一步，对打开无人机市场有重要意义。
