城市轨道交通成为近年来越来越多城市解决交通拥堵问题的方法，且轨道交通因其具有的低能耗、高环保、大动能和可持续发展性，在国外轨道交通已经是城市主要交通工具。随着我国现代化建设的需求，越来越多的城市开始轨道交通建设。在轨道交通建设中，安全是不可或缺的一部分，以轨道交通为主安防产品在实际中为轨道交通环境和运营提供保障。
轨道交通市场的安防市场
中国城市轨道交通市场安防产品主要分为视频监控、门禁及出入口控制、危险品检测及实体防护等几大部分。根据Frost&Sullivan统计，从城市轨道交通建设投资结构来看，在一条线路建设项目中，用于安防的投资都在千万元以上。2009年，中国轨道交通市场安防产品销售额中，视频监控占据了最大份额，达 4.02亿元，其次是门禁及出入口控制，为1.04亿元，其他部分包括危险品检测及实体防护等安防产品。
目前，由于国家政策的持续支持、城市轨道交通建设带动其沿线房地产开发等因素，地方政府对投资城市轨道交通建设热情高涨。这种热情反应在投资规模上表现为，2009年全国用于城市轨道交通建设的投资大增，增长率达到了58%。Frost&Sullivan预测，受国家政策鼓励等因素的影响，在未来几年内，中国的城市轨道交通建设投资增长率都将保持在13.0%以上。
目前，我国从事安防产品生产的企业数量众多，2009年仅深圳就有3,000多家从事安防相关的企业，其中生产型企业1,200余家，经销商及工程商约1,800家。但由于城市轨道交通项目规模大、周期长、项目工程管理要求严格等特性，全国范围内有实力进入该行业的安防企业数量不多。此外，城市轨道交通建设项目属于公共事业建设，产品采购、项目承包等多以招投标形式进行，有能力单独拿下安防项目标的的企业更是为数寥寥。多数情况下，产品生产商同项目承包商联合投标，共同参与进行项目建设。以占安防份额较大的视频监控、门禁及出入口控制项目为例：
在城市轨道交通安防项目招标中，门禁及出入口控制项目，一般被包含在“门禁控制系统”或“综合监控包”内。应用于城市轨道交通项目中的门禁及出入口控制产品大都由生产商协同工程承包商工程负责门禁相关的项目建设。目前中国城市轨道交通项目中，门禁产品供应商主要有 Axiom、MeLucky、IngersollRand、TDSI、Honeywell、DDS等，这些厂商的品牌占据了城市轨道交通门禁及出入口控制市场85%以上的份额。具有门禁项目承包、集成能力的承包商(或系统集成商)主要有广州复旦奥特科技股份有限公司、浙大中控信息技术有限公司、上海宝信软件股份有限公司等。
视频监控系统一般被包含在“通信系统包”、“公共安全监控系统包”或“视频监控包”内。 Frost&Sullivan发现，主要的产品品牌有Pelco、Samsung、Hikvision、Honeywell、 PanasoNIc、Sony等，这些品牌占据了中国城市轨道交通市场视频监控产品80%以上的份额。在视频监控项目中，20%的项目由产品生产商直接负责视频监控部分的供货及系统建设，80%的项目是由具有智能建筑设计承包资质或安防工程资质证书的承包商负责视频监控项目施工，承包商本身并不生产视频监控产品，而是采购产品生产商的产品，完成整个视频监控部分的供货与系统建设。目前来看，由于已进入的厂家在行业经验、客户关系等方面有优势，少数厂家占据了绝大部分市场份额的格局短期内将不会被打破，但对于城市轨道交通安防市场新进入者，仍然可以通过与工程承包商合作等方式，在城市轨道交通安防市场中，分得一杯羹。
视频监控系统是城市轨道交通的眼睛
视频监控作为城市轨道交通的主要组成部分，相当于它的眼睛。随着轨交通用应用推广，出入轨道交通人员也变得复杂。公安人员在对犯罪嫌疑人进行人工排查时如大海捞针，成功率极低，效果也不明显。视频监控人脸抓拍系统应时而生。人脸抓拍系统是一套专门针对出入铁路安检口的人员进行监控的系统，是视频分析、运动跟踪、人脸检测和识别技术在视频监控领域的全新综合应用。通过在前端部署安装摄像机设卡，对经过闸口的人员进行人脸抓拍。前端摄像机将抓拍到的人脸图片通过计算机网络传输到监控中心的数据库进行数据存储，并与人脸黑名单库进行实时比对，当发现可疑人员时，系统自动发出报警信号，采用多种联动方式通知值班民警。系统集高清人脸图像的抓拍、传输、存储，人脸特征的提取和分析识别、自动报警和联网布控等诸多功能于一身，并具有强大的查询、检索等后台数据处理功能及强大的通信、联网功能。
除此意外，车内视频监控也是不可少的。城市轨道交通列车视频监控系统要实现的主要目标有两个：一是实现司机室对每节车厢的实时视频监控，以利于司机对车厢内出现的突发情况迅速做出反应。二是实现城市轨道交通控制中心和邻近车站对运行中的列车车厢内的实时监控，使控制中心能够在第一时间了解现场情况，并迅速做出总体指令和解决措施。因此列车视频监控系统将包括车内监控和传输，控制中心监控两个部分。
列车视频监控系统车载部分要实现的最重要的功能是将各节车厢前端设备(摄像机)所获取的视频数据实时地传输至列车司机室，通过监视器显示并存储在存储介质中。而列车是由几节车厢连接而成，车厢之间的电气连接要通过跨接电缆连接器(一般采用航空插头)实现。使用连接器实际上造成了传输线路的“断点”，考虑到 “断点”给传输带来的损耗以及连接器本身空间的有限，在列车上构建通信和传输系统时通过连接器的线缆必须要尽可能少。因此选择适当的视频传输方式在车载部分是非常重要的。
轨道交通智能监控由独立运行迈向综合安防管理迈进
伴随着视频监控技术数字化、网络化、高清化、系统化、智能化的发展，城市轨道交通中的视频监控系统与地铁综合系统的联系越来越紧密，车站运营与管理对视频监控系统的依赖程度也越来越高，也已呈现出明显的由独立运行迈向综合安防管理的趋势：
网络化
由于网络化视频监控在部署、管理、应用等各方面相较于传统监控具有明显的优势，已为众多行业所采用，轨道交通监控也同样面临着这样的联网需求。通过建设网络化视频监控系统，全面实现由统一的控制中心进行多个线路、多个车站、多个环节的统一、高效的运营和管理。
高清化
传统模拟前端设备图像清晰度不够，图像模糊，看不清楚细节，关键时候不能提供取证素材，包括人脸细节，导致实时监控或者录像效果大打折扣。对于轨道交通而言，不仅可实现高清的实时监控与录像存储，同时也满足了智能监控的需求。图像越清晰，智能分析的准确性以及效率也就越高。
智能化
尽管城市轨道交通系统各站点具有相对固定的进出模式、人流集中，但是站点数量较多，系统绵延距离长，监控区域广，因此，城市轨道交通系统对轨道交通安全防范系统要求非常高，日常管理涉及到运营、调度、防灾、治安等多个重要相关系统。智能分析技术的应用，使前端设备或平台能够通过视频监控对动态场景中的目标进行定位、识别和跟踪，并分析和判断目标的行为，从而能在异常情况发生时及时作出反应，做到早期侦测和主动防范，帮助安保人员有效避免或高效处理有威胁或突发性事件。
安防集成，综合管理
城市轨道交通综合安防系统除视频监控系统外，还包括门禁系统、紧急告警系统、电子围墙系统以及电子监控系统、环境与设备监控系统等。要提升管理效率，最大化发挥预警联防作用，就必须对这些相互独立的系统进行深度整合与集成，采用统一的管理手段，实现相互之间的联动。
数字高清视频监控系统是当前地铁行业内主流解决方案：
优势：接入灵活，布线简单，访问便捷，视频资源共享便利;数据存储模式多样化，存储安全可靠;标准开发的应用接口，不同系统平台间的轻松对接;针对各级管理职能不同，可实现区域化、个性化权限管理;结合智能分析技术，快速实现智能监控需求。
地铁视频监控一般分为控制中心监控和车站监控，两级监控在同一视频监控专网内，分别对应系统内视频资源和站点内视频资源进行监视、控制和管理;除运营使用外，视频监控系统内资源还需要考虑治安管理和安全防范的实际应用需求，设定和优化严格的优先级，以保证控制中心、车站用户、公安警用系统对地铁视频资源的合理调用和管理。这些特殊的应用需求，在数字高清监控系统中，均可灵活实现!
