有人担心驾考时人为因素多会不公平，现在这个问题已迎刃而解。基于北斗的高精度驾驶员考试训练系统，不用大费周折在地下铺设传感器，就能以低成本、厘米级的定位精度，实现全自动无人监考科目二、三所有考试。截止到去年，这个由我国企业自主开发的系统已应用到上千家驾校，实现产值2亿元，市场占有率 80%以上，成为受大众欢迎、让业内眼红的北斗应用明星。
北斗系统2012年年底提供区域服务后，创新主体快马加鞭：森林防火指挥调度、移动警务手持终端、自动气象站、水资源监测、车联网、“平安校园”信息管理系统、智能车载终端、小型船舶快速通关系统……在悬挂于太空与地面之间的“巨幕” 上，北斗应用正上演着步步惊“新”的大戏。
多点开花竞争妍
北斗都被用在了哪里?对于这个大众关心的问题，北斗卫星导航系统新闻发言人、中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其在不久前举办的第五届中国卫星导航学术年会上作出了系统解答——
在基础产品方面，截至今年第一季度，国产BDS/GNSS导航模块销量已达200万片以上，在车载导航、监控等行业应用领域得到规模应用;高精度测量型板卡销量已近5万套，占国内高精度应用市场份额的1/3，在智能驾考、形变监测、国土测绘等领域得到批量应用。
行业应用上的一连串数字更是折射出北斗的熠熠星光：目前，全国共有30余万辆长途客车、旅游包车、危险品运输车等重点运输车辆上安装了北斗兼容终端;北斗船舶入网用户3万余个，伴随手机用户10万余个;三星去年发布全球首款具备北斗定位功能的手机，市场首批投放3000万部;华为去年发布国内首款具备北斗定位功能的手机，市场首批投放800余万部;国内20余个品牌200余款车型的 BDS/GNSS车载导航仪已经正式走向市场，前、后装市场目前已完成20余万台的安装和销售。
在去年“飞燕”、“尤特”登陆时，我国首次利用北斗海上反射信号成功监测到台风，显示了北斗对气象预报的应用潜力。不仅如此，在气象领域，BDS/GNSS探空仪已完成定型，武汉、阳江、海口、锡林浩特等北斗探空站已纳入气象业务运行;湖北省、广东省BDS/GNSS水汽监测系统开始示范运行。
各地也争做北斗应用领头羊。广东省打造基于北斗的公共运营服务平台，开展了城市应急管理、智能交通、综合执法、人身安全保障服务、公务用车监管等北斗应用示范;上海构建基于北斗的长三角位置服务公共平台和基础设施，开展了车辆监管服务、大众位置服务和高精度定位服务等北斗应用示范;湖南、陕西、北京、贵州等已启动实施减灾、公安、海上搜救等领域的北斗示范项目;江苏、新疆、湖北、云南、成渝地区等在国土资源、旅游、电力等领域的北斗示范项目也正紧锣密鼓论证中。
国门之外掌声起
在第五届中国卫星导航学术年会应用产业化论坛上，来自瑞士、加拿大、巴基斯坦等国家的卫星导航领域的知名企业及研究机构的代表们这样评价北斗：
“在城市地区、植被覆盖密集以及隐蔽区域，北斗都能提供很好的服务，速度也更快一些。”
“加入北斗后几乎可以24小时接收到信号，并且信号很强。”
“北斗的发展要快于伽利略。在全球导航卫星系统中，我们相信北斗的发展会更好。”
“我们的大气监测系统用的是北斗，信号质量更好，精确度和可靠性也更高。”
“北斗卫星可以完全覆盖到巴基斯坦，我们对信号强度也很满意。北斗帮助我们提高了海洋测绘上的准确度。在飓风灾害后，我们很多住宅建造都在应用北斗，它帮助我们更好地分配资源。”
忽然之间，北斗赢得了世界关注。
目前，我国正参加国际民航组织导航系统专家组工作，按计划推动进入国际民航标准;船载北斗接收机设备性能标准已正式通过国际海事组织海上安全委员会审定;国内北斗接收机国际通用数据标准工作组已全面开展与RTCM、NMEA、IGS等相关国际组织的标准协调;第三代移动通信标准化伙伴项目(3GPP)支持北斗定位业务的技术标准已获得通过，终端设备性能标准和测试标准将于今年内完成。
同时，我们积极参加联合国卫星导航相关活动，参与ICG章程及用户论坛建立等未来改革议题协调，协调向联合国派驻无偿借调专家，担任供应商、工作组主席，积极承担国际责任;按照国际电联规则申报卫星网络资料，与相关国家主管部门和操作者进行频率协调，确保北斗与相关系统不产生有害干扰。
此外，我们与巴基斯坦签署了关于卫星导航领域的合作协议，第一批合作项目已顺利完成;持续举办北斗亚太行、东盟行活动，与亚太地区及东盟有关国家探讨建立卫星导航应用合作机制，推动卫星导航应用普及。北斗系统白皮书也将于近期发布，用以向世界全面诠释北斗发展理念和相关主张。
挑战仍存需直面
虽然北斗应用在国内外取得可喜进展，但其发展依然面临不少挑战。谈及北斗在工程机械行业的应用，天泽信息产品总监周翔坦言：“北斗在工程机械行业所占的份额相对于GPS技术而言较低。我们在与国内各大工程机械主机厂交流中发现，他们对北斗还存在很多认识误区，比如用北斗替代GPS是否会增加成本，北斗芯片能否适应工程机械较为恶劣的工程环境，北斗技术是否成熟等。这些误区限制了北斗在工程机械领域的推广应用。”
东莞市泰斗微电子科技有限公司大区总监张焕彬告诉记者：“我国企业在卫星应用核心芯片上的工艺相比国外还是有很大的差距，这将限制北斗系统的推广应用。而国外企业发展要比我们快，基础更好，他们针对北斗的产品势必会跟国内企业形成竞争，这对国内企业尤其是民营企业来说，挑战很大。”
北斗卫星导航系统工程总设计师孙家栋院士尤为强调北斗终端设备的国产化：“假如到了2020年，北斗的产值是四五千个亿，而其中有三千个亿是买外国的零部件回来装的，中国的附加值就一千个亿——咱们千万别干这个事。在这个问题上，国家要下决心。”
除此之外，一大批致力于北斗应用技术和产品开发的中小型科技企业也在具体关键技术上面临着大大小小的挑战，他们亟须与高校、科研院所等单位合作，在电子信息、硬件加工、软件开发等方面寻求技术合作，解决精密定位、精确里程计算、高精度授时技术、北斗双通道通信、提升抗干扰能力、多数据融合、长时间大数据解算等关键技术问题。
“在信息技术推动的移动互联时代，人类赋予卫星导航的禀赋，正以其强大的生命力，占据社会生产要素的地位，不仅是经济社会时空信息的源泉，更是信息时代社会进步的动力。今天，卫星导航正经历着前所未有的演进，期待着一次历史性的进步，迎来一次巨大的创新发展空间。”孙家栋院士如是说。
我们相信，北斗带来的惊喜创新，将会步步涌现。
