我国铁路首套客车电气控制柜接线温度远程监测系统，成功试验运行半年。该系统实现了对接线温度的实时智能监测，极大地提高了接线温度的监测水平。
“这套系统真是为我们省了不少事!有了它，旅客列车的火灾隐患极大降低，我们随车值乘心里也踏实多了!”在昆明开往丽江的K9614次列车上，乘务员李松标一边用手在一台“平板电脑”上慢慢滑动着，一边高兴地介绍昆明车辆段新运用的客车电气控制柜接线温度远程监测系统。
日前，由昆明铁路局自主研发的全国铁路首套客车电气控制柜接线温度远程监测系统，已成功试验运行半年。该系统综合运用现代测温技术、Zigbee技术、高灵敏度蓝牙和无线局域网等短距离无线通信技术，实现了对接线温度的实时智能监测，极大地提高了接线温度的监测水平。
李松标手里所持的“平板电脑”是这套系统的手持终端设备，上面显示着各车厢电气控制柜中的接线温度。一旦温度数据变为红色，说明对应的接线温度超过了安全值，即客车存在火灾隐患，需要乘务人员立即处理。
客车电气控制柜中接线数量较多，分布零散，其中AV380伏、DC110伏和DC600伏三种发热严重的接线，是旅客列车最大的火灾隐患源头。因此，电气控制柜接线温度监控是旅客列车上的防火重点。
过去，通常在发热严重的接线上贴测温贴片的方式来监控接线的温度，需要乘务员列车运行时不断打开电气控制柜查看温度贴片的变化情况，检查工作量非常大，且容易漏检漏修。
温度远程监测系统所采用无线测温传感器体积小，测温灵敏度高。通过高温尼龙扎带固定后，能准确测出接线-25℃—105℃之间的温度。电气柜主机将收集到的温度数据，通过车厢节点与蓝牙模块上传至系统手持终端设备。
手持终端设备硬件采用性能稳定的平板电脑，使用安卓系统兼容的自主开发软件。若有测温点温度超限，手持终端设备会自动弹出报警窗口，同时播放语音“请注意，温度超限”，并伴以震动提醒。
“以前，为了确保电气控制柜内的接线温度不超过限值，我们每隔3个小时就要打开一次电气柜检查温度贴片是否变色，整列车检查完需要花一个多小时，现代打开系统，整个列车设备温度一目了然。”李松标对这套系统带来的变化赞不绝口。
目前，该局正研究如何将这套系统运用于列车轴温监测。
