从3月8日至今，马航MH370航班失联事件依旧牵动人心，多国搜救力量集结南印度洋依旧未果。
在上海科协大讲坛上，来自美国伍兹霍尔海洋研究所的资深研究员林间博士指出，在五大洋中最神秘难测的印度洋上寻找失联飞机，需要引入更多海洋科学家，通过绘制海洋洋流图，并用最先进的水下机器人“巡视海底”，将十分有助于搜寻失联班机。
“到目前为止，人们对南印度洋还知之甚少。”海底地形地貌有多复杂，一定程度取决于地壳板块的扩张速度。印度洋板块的生长速度是很慢的，只有平均速度的四分之一。板块扩张速度慢，溢出的岩浆就不够多，由此形成的海底山脉更加陡峭，地形更为复杂。如果马航失联航班在此坠海沉入洋底，有可能进入悬崖峭壁林立的“海洋山地”，搜寻难度很大。
“同是深海打捞，马航失联航班的进一步搜救，可以借鉴法航AF447航班残骸从大西洋底打捞而起的成功经验。”林间告诉记者，法航残骸在空难两年后，从大西洋4000米深的海底打捞上来，依赖两大先进的科学技术：最先进的水下机器人和海洋洋流图。体型像一枚水雷的水下机器人，犹如水性极好的“深潜员”，最深能在6000米的海底世界，以每小时3至6公里的速度行走，前视、下视雷达给了它“好视力”，随身携带的照相机、摄像机和精确导航系统等，让它“过目不忘”。海洋洋流分析则是宝贵的“海洋寻机图”，循着科学家发现的海洋洋流规律，找到飞机坠海后的残骸可能漂到何处，沉到哪里。
