万升云，1966年生，湖北浠水人，1989年毕业于西南交大，1999年华中科技大学进修深造，获博士学位。教授级高级工程师，中国南车第二届首席技术专家，非欧盟国家唯一一位EN473/ISO9712无损检测人员资格鉴定与认证主考官。
在中国南车大学内，新一期国际无损检测培训班本月举办。主讲人是一位头发花白、表情严肃的工程师;而听讲的人员中，不乏来自多家外企的专业检测人员。
站在讲台上的是万升云博士，在欧盟国家之外，他是无损检测领域顶尖的代名词。
漂亮的第一
2012年2月12日―25日，德国技术监督协会(TUV)组织三名权威专家对戚墅堰所无损检测人员培训考试中心考官及培训师进行考核。考核所有项目必须一次性通过，没有补考的机会。
繁忙的工作并没给万升云多少准备时间，凭借扎实的基本功及多年的实践，使他相信自己能够迎接着突如其来的挑战。万升云满怀信心地走上了考场。这一考，就是12天。
他不负众望，以全优的成绩通过了全部考试。这也意味着，今后由万升云所签发的检测报告、考生考试成绩证明和考试报告，将为国际公认。
2012年3月15日，万升云收到了德国莱茵公司颁发的EN473/ISO9712无损检测人员资格鉴定与认证主考官资格证书，成为欧盟国家之外第一个获得该证书的主考官。也是在这一年，万升云成功将中国南车戚墅堰所的无损检测培训高端技术服务推向了世界领域。
2012年2月，在万升云带领的团队的努力下，中国南车戚墅堰所被德国莱茵TUV公司授权为EN473/ISO9712无损检测人员资格认证的培训中心和考试中心，这也是中国大陆第一个也是唯一获得莱茵TUV认证授权的机构。
填补国际空白的“图谱”
20多年来，万升云解决了多项困扰行业和公司的技术难题，为公司创造数千万的效益。而让万升云和戚墅堰所员工感到自豪的，除了他“非欧盟国家第一人”的荣誉之外，还有其一项《机车车辆重要零部件表面探伤缺陷图谱》著作，正是这本著作填补了国际空白。
一直以来，对机车车辆重要零部件表面探伤评定，受探伤人员的经验及技术水平影响较大，导致同类样件检测评定结果存在较大差别，其所引起的产品质量误判会给铁路运输带来很大的安全隐患。
万升云和他的项目团队首创了用“图谱”代替人工的方法，即《机车车辆重要零部件表面探伤缺陷图谱》。在《图谱》的著作过程中，通过对机车车辆(动车)重要零部件分别进行磁粉和渗透检验，采集各种零部件大量的检验缺陷图片，并通过对各种零部件材质、加工工艺、探伤工艺、缺陷成因等进行综合分析及验证，分别对各类缺陷进行归类和定性分析。
图谱的使用，对提高铁路行业探伤人员的工作效率、缺陷评判的准确性、杜绝误判、漏检及提高产品质量方面有着极为重要的意义。
注重基础研究
工作以来，万升云先后主持完成省部级以上科技项目18项，制定国家标准3项，铁道部行业标准20余项，南车企业标准60余项，发表学术论文80余篇，其中7篇论文被EI或SCI收录和检索;获得国家发明和实用新型专利授权及受理20项。多项研究成果获得铁道部和中国南车科学技术奖。
万升云常说，技术研究人员不能只关注个人的发展，更要关注行业的发展;不能只为自我做贡献，还要主动为行业发展做贡献。
在万升云主持的科研项目，发表的学术论文，申报的专利中，有一半以上属于基础学科研究，这样的项目并不能直接给他带来明显的名利，但对整个机车车辆行业无损检测水平的提高，对整个铁路运输安全的保障有着重要的意义。在有些人看来 ，这些都是 “费力不见得讨好的事情”。虽然如此，万升云都义无反顾的做了。因为他知道，这些事情对他个人来说或许是“不讨好”，但对中国铁路事业发展的好处却实实在在。“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，万升云对自己和团队的要求更加严格了，“干探伤工作,必须发扬‘头发丝’精神,对探伤的每一个波形、磁痕都要认真观察，细之又细。”万升云说。
