目前，国内智能交通系统已从探索阶段进入实际开发和应用阶段。特别是近几年，受益于相关鼓励政策的发布和落实，国内智能交通行业取得了快速的发展，年均复合增长率超过20%。相关研究表明，随着新型城镇化建设的推进和智慧城市相关政策的落实，智能交通行业未来发展空间广阔，行业发展将迎来持续稳定的增长期。
蓝皮书发布显商机，智能交通发展遇新模式
2月14日在北京发布的2013年测绘地理信息蓝皮书显示，中国智慧交通建设得到政府、科研单位和企业的大力投入，特别是大型IT企业积极提供出行信息服务，以企业为主体的智能交通发展新模式初步形成。
由中国国家测绘地理信息局主办的2013年测绘地理信息蓝皮书发布会上发布的《智慧中国地理空间智能体系研究报告(2013)》称，“十二五”后三年交通投资规模近4万亿元人民币，其中明确提出加快智能交通与信息化建设，智慧交通已上升为国家战略。30个省区市建立了出行信息服务系统，建立起信息采集和管理机制，涵盖公路、水路、民航、铁路等，为出行信息服务提供基础保障。
蓝皮书指出，2013年，国智能交通产业联盟在北京成立，由中国交通运输部指导组建，包括英特尔、中国电信、百度等45家大型企业，覆盖通信、汽车、交通管理等多领域，这标志着中国以企业为主体的智能交通发展新模式初步形成。
中国智能交通走向产业化
中国智能交通走向产业化。据了解，在交通运输部及国标委的积极指导和大力支持下，中国智能交通产业联盟于2013年9月正式成立。目前已经有八十余家会员单位，为进一步推动我国智能交通产业向纵深发展，联盟现公开面向海内外征集相关会员单位，共同促进中国智能交通产业化发展。
据悉，中国智能交通产业联盟成立的宗旨是围绕国家综合运输发展规划，打破交通、电子、通信、金融、物流、信息等行业壁垒，探索综合智能交通产业跨行业、跨领域的纵横优势，以服务民生为目标，以市场需求为导向，探索以产学研用为纽带，以企业为主体的智能交通发展新模式。目前联盟已成立合作式智能交通、车载信息服务、公共交通、移动便携终端四个工作组，重点开展联盟标准、测试检测、智能交通科研示范及产业化等工作。
智能交通产业发展迎来机遇
1、长期市场表现好的企业都是技术驱动型，或者至少有技术驱动的因素。中控、海信、杰瑞、易华录、文安、大华、海康等等，研发人员和研发投入都比较突出，技术实力是企业市场主要的核心竞争力之一;
2、或有技术的，或有市场的，或地方龙头大都有资本注入和大批追逐者了，视频类智能交通系统、系统集成商等企业更吸引投资机构关注;
3、大华海康行业地位上升很快，两家企业都没参展，遇到人如果谈到参展企业，一半以上会说到这两家没来，很关注;
4、外资ITS企业路仍然存在比较多的困难和矛盾。大约两年前写过一篇文章，其中一句话很代表现在外资面临的状况：如果不低下“高贵”的头在低端的设施设备市场建设阶段进入，待信息市场成熟后，机会就更少了;
5、行业朝气蓬勃，不少30左右的年轻人都进入公司高层，有几年行业经验的人跳槽很容易，注资了的企业招贤纳士很多是“不惜代价”，全国一盘棋，跨地域跳槽频现;
6、第一梯队企业不少在考虑业务拓展，新的领域市场进入。一些早几年就开始技术储备的企业开始逐渐收获项目。昨天的种子今天收获，今天的种子明天可能会有希望;
7、接触了不少吉林大学出身的人，虽然吉大由于偏于东北，科技项目资金支持和项目实操支持劣势明显，而且骨干老师走了一批，但很多吉大毕业的人在当前很多智能交通公司都是骨干，自己创业的也不少;
8、从几家大型企业半年业绩来看，今年将会有企业年订单首次突破10亿大关。
