新一轮的雾霾刚刚结束，但仍对北京等地区造成了严重影响，值此两会，该话题再次成为热门，中科院专家认为北京的雾霾成因主要在于工业燃煤和交通污染，除了构建监测网，更重要的是对症下药。
专家：祸首系工业燃煤和交通污染
“前几天的严重霾污染，造成原因主要是工业燃煤排放和交通污染排放。”在3月1日由中科院举办的“大气灰霾追因与控制”科学与技术前沿论坛上，中科院大气物理研究所研究员王跃思指出，重霾污染的应急措施就是要控制燃煤排放和机动车排放。
去年1月，在静稳天气中，北京也曾出现连续几天的严重霾污染。王跃思说，与去年1月相比，这次的污染物浓度总体下降20%—30%，但大气能见度没有明显下降，因为如此高的污染物浓度，少量增加或减少对感官能见度几乎没有影响。
在气象条件相似的两个污染过程中，今年2月污染过程中PM2.5的最大小时浓度为444微克/立方米，平均浓度为213微克/立方米，与去年1月的污染过程相比，PM2.5浓度分别下降16.4%和8.4%。“这说明北京及周边在本次污染过程采取的应急措施和为空气质量达标所采取的长效环保措施已经显示出效果，但要让公众感觉有明显好转，更要大力消减污染物排放，使大气PM2.5浓度下降到100微克/立方米以下，才会显示出明显的效果。”
王跃思说，2014年2月污染过程的一个特点是PM2.5中硫酸盐浓度比例下降，但硝酸盐比例上升很快，说明目前环保措施脱硝亟需加强，电厂需要加大脱硝力度，钢厂、水泥、平板玻璃和重化工等必须全面脱硫、脱硝和除尘。
中科院生态环境研究中心贺泓也指出，氮氧化物会促进二氧化硫和亚硫酸盐向硫酸盐的转化，而硫酸盐与灰霾的成因密切相关。在复合的污染条件下，会导致硫酸盐细颗粒物的快速生成。例如，我国京津冀区域目前二氧化硫的浓度只是伦敦烟雾事件时的1/10左右，然而，该区域冬季的重霾污染却是事件时常发生。所以，想要控制灰霾，需要优先考虑控制氮氧化物的排放，特别是控制城市机动车尾气和工业燃煤烟气的氮氧化物排放。
气象联合环保组成PM2.5观测网
王跃思说，中国科学院在全国布设了由40个站(点)组成的大气质量联合观测网，覆盖京津冀、长三角、珠三角等重点区域，对我国大气质量开展长期、定位和联网观测。在下一步的工作中，将继续完善观测体系，并将利用立体观测、实验模拟和数值模拟手段，开展大型联合观测研究。
中国气象局2日举行新闻发布会，中国气象局应急减灾与公共服务司司长陈振林指出，今后在监测方面，气象部门会同环保部门将已经建立和即将建立的监测站联合组成PM2.5观测网，力推信息资料共享，加强极端天气条件下空气质量应急联动机制。
陈振林解释说，气象部门目前有四个区域本体观测站，这些观测站点包括PM2.5，PM1等观测要素。沙尘暴观测网，包括PM2.5的观测已经开展几年时间。随着对大气成分，环境气象问题，气象部门这方面业务服务、能力逐步提升，今年建设的大气成分观测站对PM2.5成分都有观测，PM2.5已有74个观测站。
京津冀同呼吸变同步走
“当下公众关注京津冀协同发展，很大程度上源于治理雾霾这个社会难题。”2月28日，中国能源网首席信息官韩晓平指出，要治理雾霾，必须在更大的空间范围内，着眼于京津冀一体化，谋求跨区域合作，群策群力。
众所周知，京津冀地区是中国目前雾霾污染最为严重、防治任务最为艰巨的地区之一。面对最高领导人对雾霾问题接二连三的追问，联手治霾，三方正在达成共识。
在今年年初京、津、冀分别召开的地方两会上，三地或画出了治霾“路线图”，或立下了除霾“军令状”，铁腕治霾政策陆续公布实施。多年以来，京津冀经济圈都在谈合作，甚至也开过不少动员会，但一直苦于没有找到一个最佳的合作点。“联手治理雾霾，这是一个绝佳的合作契机。”韩晓平说。
据韩晓平介绍，华北地区的雾霾是一个长期性问题，因为造成雾霾的主要原因就是燃煤。据测算，中国现在一年燃约40亿吨煤，而天津一平方公里就要燃5000吨煤，河北、山东也都在2000吨煤以上。
“解决问题的办法就是这些地方联手走同一条路，调整能源结构，少用煤炭或不用煤炭，多用其他清洁能源包括天然气。”韩晓平说。
行动已经开始。去年初，各方签署加强经济与社会发展合作协议，从十个方面推出一揽子计划，促进区域协调发展，其中有不少联手治霾的内容。如京津冀大气区域联防联控新机制，包括了重大环保项目的统一规划建设机制、区域大气污染预警应急机制等内容。
