昨日，省人大代表霍起提出《关于“优化交通管理减少汽车尾气排放”的建议》，从智能交通提升车辆通畅性，减少停车起步产生尾气的方面，为减少雾霾天气给出了最为实际的一剂“良方”。
霍起代表给记者算了笔账：“目前沈阳市汽车保有量大约是130万辆，公路总长度为5500公里左右。如按每公里可行驶300辆车计算，沈阳最高的汽车容量约165万辆。”如果按目前每年10万辆新车的速度增长，3年之后沈阳汽车保有量就会达到饱和，并很有可能进入到私家车限行的行列。随之而来的是汽车尾气对环境污染的不断加剧及雾霾天数的增多。“有了这么多车，如果汽车在行驶中过于拥堵或信号灯设置不合理，导致刹车、停车启动次数频繁，或者临时停车等待时间过长，燃油消耗增多的同时，也会产生更多的尾气排放!”
上会之前，霍起代表通过对沈阳市沈棋路和榆林大街上行驶车辆的观察和实际测试，发现道路上信号灯的设置不合理，成为大多数车辆增加尾气排放的原因之一。
沈棋路全长13.6公里，起点到世博园路段的车流量较多，但路口的红灯设置时间过长，一般沈棋路上红灯等待约60秒，但此时与之相交的其他小路上通行的车辆较少;通过世博园后的交通信号设置更多，连续3个交通岗间隔大概只有50米，而其他路口的通行车辆几乎没有，因此人为导致沈棋路上的车辆多次停车等待的情况，尾气排放量检测数据增大。
因此霍起代表建议，交管部门加强对车道划分和交通信号灯管理，科学合理设置智能信号灯，车辆通行量大时保持长时绿信号，当其他路口有车辆通行时，按流量控制支线的绿信号时间。这样就能减少不必要的车辆拥堵和停车次数。
同时，交通管理部门应进一步优化交通规划及管理，根据不同时间、不同地点、不同行车量，为每条街路量身打造智能合理的交通信号指示和车道划分，从而有效降低汽车尾气的排放量，进而防止雾霾形成。本报记者 谢晓宇
全省应在五到八年内淘汰燃油公交
新能源汽车的贡献能有多大?人大代表仔细算的一笔账能体现它在环保和节能方面的价值。昨日，铁岭代表团的省人大代表刘雁提交了《关于在城市公交、出租汽车、城市物流等领域加开推广清洁能源和新能源汽车的建议》。
其中提到，辽宁省作为汽车工业的重点城市，机动车保有量已近700万辆，城市公交车、营运客车、城市出租车的全省数量约31万辆。由机动车产生的氮氧化物排放量已占到全省排放总量的30%，机动车尾气污染已成为影响环境空气质量的重要因素。
换新能源公交排放可减九成
据了解，目前全省各地很多公交车还以柴油车为主，且主要在市区内长时间运行，燃料消耗量大，是城市大气微粒的主要污染源之一。
而此前有研究表明，新能源公交车PM2.5排放量较柴油车可降低90%以上，所以推广清洁和新能源汽车，加大车辆排放治理是降低PM2.5，改善大中城市空气质量最有效的途径之一，也是解决“低排放、零排放”的最好方案。
据相关部门统计，2012年底我省城市公交车总量2.05万辆、出租车9.04万辆、城市物流车13万辆，这些公共交通车辆如果采用加气或纯电动汽车，节省成本将十分巨大，而且减排效果将明显。
纯电动公交每年节省10多万
刘雁代表还以公交车为例进行燃料成本的比较：以一辆12米长的柴油城市公交车为例：百公里油耗40升燃油，每天运行200公里，每升7.8元计算，每天燃油消耗624元。
而每台纯电动客车每百公里的电力消耗130千瓦时，每天运行200公里，每度电价格0.3元计算，每天电力消耗费用78元。
将常规保养计算在内情况下，按每年运行353天、公交车运行时间为8年，去掉车价补贴和利息计算，每台纯电动公交车车比燃油公交车8年可节省成本87万元，平均下来每年可节省费用超过10万元。
同时，将一辆燃油公交换成电动公交，每年可减少二氧化碳排放79.6吨，减少含有各种有害物质的尾气排放近35.3万立方米。
建议出台鼓励政策逐步更换
在全省范围内加快推广使用清洁能源和新能源汽车，不仅是国家能源政策的战略需要，也是我省改善生态环境，转变发展方式的必然要求，对于培养新的经济增长点，带动相关产业发展有重大战略意义。
刘雁代表建议，省政府应出台相应的鼓励清洁能源和新能源汽车推广使用的优惠政策，并切实加强与之相配套的基础设施建设。
全省在5到8年内强制淘汰城市燃油公交车，全部推广使用清洁能源或新能源城市公交车;全省新增和更新的城市出租车，全部推广采用清洁能源或新能源汽车，同时对现有运营的出租车逐步推行“油改气”，每年油改气比例不低于15%。
在城市快递和邮政车辆中，全省在5年内推行使用清洁能源或新能源车辆;在现有运营的城市物流车辆中，5年内实行“油改气”，“油改气”车辆所占比例不低于30%。
