2014年1月开始，贵州省规定重型载货汽车和半挂牵引车必须安装北斗兼容车载终端，并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台，否则不予核发或审验《道路运输证》。北斗设备产业化出路越渐清晰：车载导航。
贵州此次延伸了推广示范市场。此前，交通运输部开展的“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”是今年最大的北斗产业化推广示范项目，要求全国九个省市对“两客一危”车辆(旅游包车、三类以上客运班线客车和危险品运输车)安装北斗终端，预计安装量为7.9万台。
这一示范工程取得突破性进展。截至2013年底，道路运输行业北斗/GPS兼容车载终端安装到位已经接近15万台，交通运输行业已经成为北斗民用产业化的最大引擎。这是超出市场乃至规划预期的。
根据北斗产业化最初设想，该产业应用将沿着军用(集采、专装)-行业应用-大众市场的顺序展开。工信部电子信息司副司长彭红兵曾表示，包括医疗、交通、电力、金融等智能终端产品，将是未来关注的热点。
但显然，目前的市场和资金都在向车载终端聚集，这脱离了北斗产业化的最初设想，但是这是市场化的自然选择，而这一选择的受益者就是车载导航产业链。
车载终端有两个主要用途：定位监控和导航。据统计，2013年，全国北斗车载监控产品每月产销量达近万台。分析人士指出，示范工程只是开始，未来营运车辆都要换装北斗，这将是上千万台的市场。
由此衍生的车载导航产品需求也将非常巨大，去年全国为800万台。但北斗车载导航产品目前还停留在数千台的试用阶段，中国北斗车载应用产业联盟理事长尤源认为，这主要受制于北斗芯片成本较高的影响，车载终端进入门槛较低，市场规模大，将成为降低成本、推进产业化的引擎。
国内北斗导航产业尚未大批量使用，模块单价高达200元左右，在国外卫星导航芯片企业有巨大的GPS市场作后盾，能推出单价3至4美元的北斗导航芯片(模块)。但市场上，北斗终端设备的售价与GPS相当，一般都是1000元至2000元之间。
