民航领域对RFID的关注和应用近些年呈稳定增长的势头，其中最主要的应用大致可分为2类，一类是对随飞零部件和飞机上的高价值资产应用RFID，另一类是地面的运营和维护。
航空领域对于各类数据采集的标准相对于落后于其他行业，但是国际航空运输协会(ATA)已经通过制定SPEC2000来改善这一状况，试图提高数据建立的结构和组织共享性。由于不同地区行业监管机构(美国联邦航空局，欧洲航空安全局等)对行业认证的要求不同，这些差异曾经一度阻碍了RFID技术在航空业零部件追踪认证的推广和应用，但是随着航空业全球化的发展，服务外包、资源共享、供应链全球化成为共同的发展趋势，同时在行业领头羊波音和空客的通力合作之下，一项用于航空业数据自动化采集的行业标准最终出炉，ATASPEC2000制定了GS1/EPC的RFID标准作为零部件的永久识别标准。
RFID在航空业应用的优势早就已经成为业界共识，而该技术所要达成的最终目标就是保证空中和地面的安全。现在，RFID行业已经准备好为航空业服务;但在4年前，RFID行业绝对没有这么乐观，无源的超高频标签无法在金属环境使用，因为射频信号会被金属干扰;更大的障碍来自于大容量内存芯片的市场供应，标签在航空领域这种特殊环境的耐久性，标签相对于被安装资产的尺寸和外形，以及标签的价格等等，这些问题都函待解决。
尽管条码技术也同时迅速发展，但它不可能代替RFID。人工可视的铭牌和条码很长一段时间成为航空业所依赖的技术，而这些公司也都不打算摒弃这一技术。但是随着企业不断扩大规模，提升业务流程的需要，只有RFID满足这些需求，比如更快的资产信息读取速度，同时识别多个物件，显著提高的用户内存容量以及标签更优秀的数据读写性能等等。
未来，RFID的应用会遍及几乎所有的航空器零部件、生产资源、相关组件和工具。Xerafy所开发的一系列RFID金属标签满足航空业严格的环境特征，并验证能够在严苛环境发挥出色性能，该公司的标签种类几乎适用于所有类型的航空器资产、地面维护资产，与此同时，Xerafy还在不断进行产品创新以满足行业的更多需求。
