12月25日和26日凌晨，嫦娥三号着陆器和巡视器将分别开始月夜休眠，迎来它们在月球上的首个月夜。休眠期间，系统断电并依靠同位素热源保持整器温度，度过大约半个多月的月夜后，再通过光照自主进行唤醒，继续实施探测任务。
此前的22日凌晨，在地面技术人员的控制下，嫦娥三号着陆器与巡视器进行了第5次互拍，首次传回着陆器携带五星红旗的清晰全景照片，两器互拍任务圆满结束。随后，月球车“告别”着陆器，开始月面测试工作，并前往更远的区域继续月面巡视勘察。
航天科研人员根据导航相机拍摄的周围地形信息，对月球车进行了路径规划，北京航天飞行控制中心发送遥控指令，使其由D点行驶至最后一个互拍点E点，全景相机对着陆器进行整体成像，同时着陆器地形地貌相机对月球车成像。经过数据下传和地面数据处理，标有五星红旗的着陆器和月球车的照片成功传回地面。
按照工程计划，嫦娥三号着陆器和月球车共进行A、B、C、D、E五次互拍。自12月15日第一次互拍开始，月球车以60度为间隔绕着陆器行驶，分别在着陆器的正后方、侧方、正前方等五个位置进行了互拍，传回了大量图像数据。
16日，嫦娥三号迎来月昼高温考验。根据测试结果，太阳光直射部分与阴影部分的月球车车轮温差有100多摄氏度。月球车转入“午休”模式，为应对高温，只保留部分分系统工作，移动等分系统则停止工作。20日晚，玉兔号月球车结束短暂“午休”，开始继续进行科学探测任务。
据了解，北京航天飞行控制中心对任务规划、控制策略认真复核，精心实施，确保遥操作精准无误。玉兔号结束“午休”后24小时，共向着陆器发送遥控指令500余条，注入数据200多帧，向月球车发送遥控指令近200条，注入数据60多帧，所有指令均毫无差错、正确执行。
