车联网是物联网在交通领域的主要应用分支之一。目前，智慧交通建设包含方方面面，车联网把每一辆汽车并入交通管理网络中，将有力支持智慧交通发展。
汽车是信息网络中的关键节点，汽车制造商因此具有天然优势，汽车厂商能够基于自身资源与研发制造优势，为车主提供车辆服务、车载救援、车载通信、远程控制、车载导航、远程诊断、远程保养等诸多功能与服务，这些应用可基于已有的标准化电信传输模块来实现移动性的车载信息化应用。
如今，智能交通要进一步发展，车联网必将作为目前智能交通重点发展的方向，其发展潜力也逐步凸显出来。
车联网引领智能交通建设
车联网就是汽车移动物联网，是指利用车载电子传感装臵，通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通，从而对车、人、物、路、位臵等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。
车联网技术的推广应用，对于优化车载服务、提高车辆性能、提升交通效率均具有重要意义。欧、美、日等发达国家均投入了大量的人力物力，开展车联网技术研究和产业化应用推广。而在我国，机动车的快速增长带来了交通拥堵、环境污染、能源消耗、交通事故等诸多问题。车联网技术的出现，为解决这些问题提供了新的思路和手段。另一方面，作为物联网最具有应用前景的组成部分之一，车联网所带来的社会及经济效应，必将在我国经济转型，培育新型产业的过程中扮演重要角色。
如今国内不少汽车制造厂的试产，也不断的将梦想照进现实。不过，车联网距离我们到底还有多少的距离呢?一些从事相关研究的专业人士指出。由于目前我国车联网的概念依然处在一个比较新鲜的理念阶段，而且我国车联网的产业发展也几乎没有成型。所以市场的整合仍将会在很长一段时间的持续下去。而在这段时间中，我们注定还要为车联网的发展送出更多的学费。
其实对于车联网发展的最大困境，还是在于对于周边环境的把握。从目前的应用情况来看，我们当前车联网的相关产品已经很好的解决了车内的问题。其实也就是车与人之间的问题目前得到比较好的解决。当走出车门后，我们会发现现在车与车，车与道路，或者车与环境的问题中并没有很好解决。所以目前国内车联网行业的发展还只是相对初级阶段，虽然有很多基于GPS定位技术、 3G移动通信应用，但多为各自为政，各类资源并没有有效整合。在今后的发展中，政策，资金，以及涉及更加广泛的领域技术，还都是需要政府部门、汽车厂商、 ITS交通集成商、相关技术厂商共同努力，一步一步把各门槛迈过去。
