11月26日9时，国防科工局召开“嫦娥三号”任务第一次新闻发布会，国防科工局新闻发言人吴志坚宣布，如果气象等条件允许，由着陆器和巡视器共同组成的我国嫦娥三号月球探测器将在12月上旬择机发射。据悉，嫦娥三号任务作为探月工程二期主任务，将完成三大工程目标和三类科学探测任务。
三大工程目标和三类科学探测任务
三大工程目标包括：一是突破月面软着陆、月面巡视勘察、深空测控通信与遥操作、深空探测运载火箭发射等关键技术，提升航天技术水平;二是研制月面软着陆探测器和巡视探测器，建立地面深空站，获得包括运载火箭、月球探测器、发射场、深空测控站、地面应用等在内的功能模块，具备月面软着陆探测的基本能力;三是建立月球探测航天工程基本体系，形成重大项目实施的科学有效的工程方法。
三类科学探测任务：一是月表形貌与地质构造调查;二是月表物质成分和可利用资源调查;三是地球等离子体层探测和月基光学天文观测。
嫦娥三号任务是落月，也不再称为卫星，而是称为探测器，包括了着陆器和月面巡视器，后者也正是月球车。此前的嫦娥二号，其重要任务就是为嫦娥三号探测器的月球备选着陆区虹湾拍照。
中国探月工程首席科学家欧阳自远表示，月球车上装了测月球土壤成分和测土壤各种矿物组成的仪器，全部探测数据直接发回地球，车底下还装了雷达，“一边走就等于把地下切开一刀看里面，这个土壤有哪几层，土壤里有没有大石块或是什么结构，同时还可以测地下100米深次表层的结构。”
此外，探月工程副总指挥李本正介绍，“嫦娥三号”的任务之一是，将在着陆器上安防天文望远镜，这将是世界上首次从月球上观测天体。
80%技术和产品为全球新研发
嫦娥三号是我国航天领域迄今最复杂、难度最大的任务，面临7大技术难点。
李本正说，月球探测是一项非常复杂并具高风险的工程，据我们掌握的资料统计，截至目前，不包括“嫦娥三号”，世界上共进行了129次月球探测活动，其中，美国59次，苏联64次，日本和中国各2次，欧空局核印度各1次。以上共成功或基本成功66次，失败63次，成功率仅有51%。
“嫦娥三号”任务肩负着我国首次软着陆月球和月面巡视勘察的重担。其需要攻克的关键技术多、技术难度大、实施风险高。在工程实施过程中，面临七大难点，包括地面试验验证，多窗口、宽窄度准时发射，月面软着陆，两器分离，月地间遥操作，月面生存，测控通信等。仅以我国自主研制的首个月球探测器“嫦娥三号” 为例，由着陆器和巡视器(也叫月球车)组成，80%以上的技术和产品为全球新研发。
李本正介绍说，此次将实现在地外天体的巡视探测，月球车在月面上进行巡视探测是中国国家航天器第一次实践。等月球车和着陆器落到月球上的时候，月球车从着陆器上走下来也是一个比较难的过程，因此这也是一个非常重要的亮点。
李本正说，为实现这些功能和落月巡视勘察，我们国家建立了一套深空测控网站，在佳木斯建了一个66米的大型测控网站，在新疆喀什也建立了一个35米的大型测控网站，在上海也建立VLBI66米的深空测控站。通过这几个测控站的建设，使我国的测控能力跟世界目前水平相差无几，我们不但具备了对月球测控能力，也为以后深空包括火星探测奠定了非常好的基础。
