今天是中秋假期后的第一天，按既往经验，交通可能出现拥堵。巧合的是，今天是“中国城市无车日”。随着机动车保有量的剧增，机动车排放已经成为大城市空气污染的“祸首”。今年以来，汽车尾气治理就持续受到市场关注，再加上近千亿尾气治理市场已启动，尾气治理概念或将再度吸引资金。
“中国城市无车日”呼吁绿色出行
交通是城市生活的连接线，随着中国城镇化的发展，人员大量聚集带来了一系列交通问题，例如拥堵、空气污染等，这些都给人们的城市生活带来不少的影响。
为促进城市交通领域节能减排，加快城市交通发展模式转变，预防和缓解城市交通拥堵，降低城市空气污染和倡导绿色出行，住房城乡建设部决定于2013年9 月22日继续在全国开展中国城市无车日活动。此次城市无车日活动主题为“绿色交通、清新空气”，旨在为清洁城市空气付诸行动，并以此营造更加健康、幸福和美丽的城市，同时展现市民通过改变出行方式来改善空气质量的强大力量。
中国自2007年起设立无车日，就是希望呼吁人们减少使用私人交通，更多加入绿色出行的队伍中。住房城乡建设部要求，各省级建设行政主管部门要组织更多的城市，尤其是城区人口在50万以上的大城市参与中国城市无车日活动，签署“中国城市无车日活动承诺书”。住房城乡建设部已将开展中国城市无车日活动情况作为国家园林城市、中国人居环境范例奖的复查内容或评选考核内容。
“行动计划”剑指机动车污染
据《2012年中国机动车污染防治年报》公布的数据，我国已连续三年成为世界机动车产销第一大国，统计数据显示，到2012年，全国机动车保有量达2.4亿辆。环保专家表示，尾气排放已成为我国空气污染的主要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要来源。
北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示：“机动车排放的污染中，含有已被证实能致癌的物质100多种。更为严重的是，机动车排放属低空污染，处于呼吸带上，对人体健康影响更加直接。”因此，治理城市机动车污染已刻不容缓。机动车治污中存在老旧车淘汰慢、尾气检测猫腻多、油品质量差等“三难”，必须对症下药，实现机动车污染的全程监管，以确保治污措施见到实效。
加快淘汰黄标车和老旧车辆;提升燃油品质;不达标车辆不得上路行驶……在国务院12日公布的“大气污染防治行动计划”中，“治理移动源污染防治”作为篇幅最长部分之一，将治污矛头直指日益严重的机动车污染。
业内人士指出，控制机动车污染，需要从源头上合理控制大中城市的汽车数量，降低汽车使用强度，使汽车数量与城市道路和环境承载量相匹配。对于尾气监测漏洞，要加大执法力度，确保不合格车辆不能上路。专家表示，加速油品升级，除了政府部门完善成品油质量监管体系、严格执行标准外，还需要石油炼化企业切实履行社会责任，加大投入，提升技术标准，推动油品质量尽早达标。
尾气治理产业空间打开
分析人士表示，随着政策力度显著加强，未来有关尾气排放的政策有望超出市场预期。从产业链的角度来看，尾气治理需汽车发动机、油品和排放系统三者同步升级。能解决国家发展难题的企业是最有价值的企业。也就是说能从各个方面解决：用车尾气监测难题、发动机升级难题、燃油质量难题这三大难题的企业，就能赢得未来市场价值。业内预计，其中诸如油品升级、重卡实施“国四”排放标准等细分行业的产业空间就超过1000亿元。
汽车后市场的尾气检测仪器、发动机保养、燃油添加剂等对应解决问题的办法越来越多，他们有着共同的目的：通过检测警醒、日常护理、提高燃油转化率，减少汽车尾气排放有害物质，治理大气污染治理尾气，首先是预防于未然，但各种政策引导、技术支持需跟上节奏，只有口号与概念，实用产品不多是无法真正帮助解决汽车尾气的问题，甚至会产生其他的污染，有实用产品而不推广普及，受惠人群不大也难以成就大范围的治理效果，有技术有意识，“软硬兼施”才能真正有效，带来企业利益与社会利益。
