近几年，雾霾情况不断严重，这与机动车尾气排放有着密不分的关系，然而机动车尾气污染治理是一项长期而复杂的工作，要提高对机动车尾气污染监管，重视机动车监管队伍建设。日前，江苏南通众诚生物技术有限公司研制开发的一种纳米节能修复剂加入到汽车发动机里，百公里可节省1—3升的油，还能减少汽车尾气排放30%—50%，该产品具有优良的减摩抗磨和极压修复性能，运用于交通运输领域和高能耗机械设备中，可以显著改善其运行状况。
尾气污染成为雾霾主凶
据统计，今年1-6月份，山东省PM10(可吸入颗粒物)平均浓度为166微克每立方米，比去年同期升高19.4%;二氧化硫平均浓度为74微克每立方米，与去年同期持平;二氧化氮平均浓度为47微克每立方米，比去年同期升高14.6%。17市共出现空气污染指数大于300的重污染天数为78天(次)，比去年同期增加50天。
从上半年情况看，大气污染明显反弹。上半年监测数据显示，工业点源污染的影响逐步变小，机动车和城市扬尘对二氧化氮和PM2.5(细颗粒物)的影响逐步显现，尤其在淄博、德州、济宁、青岛等城市表现明显。
环保厅污染防治处处长肖红说:“据测算，拥堵状态下，机动车废气排放量是设计速度下的污染物排放量的4-8倍(不同车型有所差别)。”全省除了青岛和淄博，其他15市限行措施和促进黄标车淘汰的政策仍不到位。
尾气污染治理是一项长期而艰巨的任务
机动车尾气污染治理是一项长期而复杂的工作，不可能一蹴而就，不可能立竿见影，需要做深入细致的工作，需要集腋成裘、聚沙成塔，需要全社会的共同努力。但是当前，还有一些问题需要解决:一是体制没到位，同工不同酬，同一个部门、同样的工作、同样的资历，工资待遇、发展机遇相差较大;二是为了充实、加强其它执法或业务部门的力量，业务骨干经常被借调，影响正常工作的开展;三是主体位置边缘化，机动车排放管理站受政府委托，负责辖区内机动车尾气污染的统一监管工作，依法对超标排放车辆行使行政处罚权，但是在当前进行的行政事业单位改革中，被划归公益类，开始去行政化，未来发展不明。这些直接关系到单位发展和个人切身利益，不可避免地会造成人心不稳。
首先需要摸清家底，从环境保护的角度提出机动车发展规划，做到有的放矢;二是积极呼吁修改法律法规，加大对超标排放车辆的处罚力度，适应当前治理工作的需要;三是加强信息化建设，利用借鉴交管部门的做法，推广使用非现场执法;最后，要提高对机动车尾气污染监管工作重要性认识，从长远出发，重视机动车监管队伍建设。
新型纳米节能修复剂可有效减少尾气排放
一种纳米节能修复剂加入到汽车发动机里，百公里可节省1—3升的油，还能减少汽车尾气排放30%—50%，可使已磨损的发动机主动修复磨痕，经过半年多的市场推广和应用，今天(26日)，纳米节能修复剂项目在京通过科技成果鉴定。专家认为，该纳米节能修复剂达到同类产品先进水平。
据介绍，这个名为兰博士纳米节能修复剂的产品具有自主知识产权，由江苏南通众诚生物技术有限公司研制开发。该修复剂含有纳米铜粒子，它随润滑油均匀分布于发动机缸壁，自动修复受损表面并降低磨损，纳米铜粒子像小滚珠一样将摩擦副间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，使得能耗显著降低，达到了很好的节能减排效果。数据显示，使用该产品可降低能耗，节省燃油10%以上;提升汽车动力15%以上，将发动机的能量转换效率提高了30%;还可降低发动机震动，减少噪音污染;特别是大大提高油品抗氧化性，延长换油周期，可以行使10000公里再换一次机油，持续使用能达到“百万公里无大修”的效果。
专家评价，该产品具有优良的减摩抗磨和极压修复性能，运用于交通运输领域和高能耗机械设备中，可以显著改善其运行状况。目前，该修复剂已在北京的20辆公交车试用两月，司机普遍反映，省油了，噪音小了。
